美團(tuán)和高德在滴滴傷口上撒鹽，網(wǎng)約車(chē)格局會(huì)變嗎？

滴滴遭審查，APP被全網(wǎng)下架，給公司造成了巨大影響。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，不僅僅是股票下跌，滴滴的對(duì)手這段時(shí)間也加大了營(yíng)銷(xiāo)力度，試圖趁機(jī)搶占屬于滴滴的地盤(pán)。雖然老用戶依然可以使用滴滴軟件打車(chē)，但新用戶只能選擇其他網(wǎng)約車(chē)出行。滴滴應(yīng)用如果不能早日上架，新用戶將會(huì)流向美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)、T3、曹操、嘀嗒、首汽約車(chē)、萬(wàn)順叫車(chē)等。

當(dāng)下，一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，正在對(duì)滴滴發(fā)起“攻擊”，宣傳廣告無(wú)孔不入。其中，美團(tuán)打車(chē)和高德打車(chē)是力度最大的，希望瓜分一塊更大的蛋糕。比如，高德打車(chē)最近就在全國(guó)發(fā)放打車(chē)券，每人可領(lǐng)取100元打車(chē)券。而且，高德還對(duì)司機(jī)給出優(yōu)惠，對(duì)新司機(jī)發(fā)放新手免傭卡，第一個(gè)星期，每天前三單可以免傭。另外，高德打車(chē)還啟動(dòng)了“暑期免傭季”，為司機(jī)增加收入。

高德對(duì)新司機(jī)免傭金，對(duì)滴滴沖擊較大。滴滴有1500萬(wàn)司機(jī)，但大部分司機(jī)都對(duì)滴滴的高傭金不滿。作為一家輕資產(chǎn)公司，滴滴的傭金超過(guò)20%，部分訂單傭金高達(dá)40%，這讓司機(jī)對(duì)滴滴有很大怨氣。所以，這次滴滴遭下架時(shí)，很多司機(jī)也在討伐滴滴！

美團(tuán)對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也有很高的期待，只不過(guò)，滴滴早已建立起了生態(tài)，美團(tuán)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)遲遲打不開(kāi)局面。但是，美團(tuán)并沒(méi)有放棄，一直在尋找機(jī)會(huì)。這次滴滴被下架，對(duì)美團(tuán)打車(chē)是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。所以，滴滴出問(wèn)題后，美團(tuán)第一時(shí)間行動(dòng)對(duì)乘客給出了很大的優(yōu)惠，每單最高可優(yōu)惠15元。從網(wǎng)民的反饋來(lái)看，美團(tuán)給出的優(yōu)惠是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)最大的。為了搶用戶，美團(tuán)還給新用戶發(fā)放紅包。

滴滴

那么，這些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，能撼動(dòng)滴滴的地位嗎？在筆者看來(lái)，它們可能會(huì)搶走一些屬于滴滴的市場(chǎng)份額，但滴滴壟斷的地位，短時(shí)間內(nèi)不可撼動(dòng)。這主要是由滴滴所構(gòu)筑的生態(tài)造成的，滴滴有1500萬(wàn)司機(jī)，近5億用戶，這個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)，有較大的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。尤其是5億用戶，他們習(xí)慣了滴滴出行，一時(shí)間難以接受其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，除非其他平臺(tái)給出更多優(yōu)惠，否則就難以吸引更多乘客。

那么，其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)不會(huì)跟滴滴早期一樣，再來(lái)一波價(jià)格戰(zhàn)？這種可能性不大。網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)走過(guò)野蠻生長(zhǎng)階段，也不再是資本關(guān)注的焦點(diǎn)，燒錢(qián)模式基本不可行。因此，其他二線網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，也只是發(fā)起了陣地戰(zhàn)，無(wú)法與滴滴展開(kāi)大平臺(tái)作戰(zhàn)。以高德的新司機(jī)免傭?yàn)槔?，也只是小打小敲，不能甩開(kāi)膀子干。

另外，滴滴雖然存在一些嚴(yán)重問(wèn)題，但滴滴在使用體驗(yàn)上，還是要優(yōu)于其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，這一點(diǎn)必須得承認(rèn)。而這，恰恰是用戶最關(guān)心的。因此，美團(tuán)、高德、T3、嘀嗒、萬(wàn)順叫車(chē)等要想跟滴滴叫板，首先得改善乘客的體驗(yàn)。沒(méi)有更多乘客愿意用，這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就不會(huì)有未來(lái)。文/徐上峰

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