寒風(fēng)中，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重打折，消費(fèi)者重投燃油車(chē)懷抱

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月12日至12月17日這一周，燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅反彈，燃油車(chē)的環(huán)比增速遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)領(lǐng)軍者比亞迪，似乎顯示出消費(fèi)者再度青睞燃油車(chē)，導(dǎo)致如此結(jié)果在于新能源汽車(chē)在寒冬中的表現(xiàn)讓人失望。

一、燃油車(chē)銷(xiāo)量增速高于新能源汽車(chē)

12月12日至12月17日這一周，比亞迪仍然是王者，以5.17萬(wàn)輛銷(xiāo)量居于汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第一名，顯示出比亞迪依靠新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)稱(chēng)雄汽車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)于比亞迪也有一些不太理想，這一周比亞迪的銷(xiāo)量取得了環(huán)比增長(zhǎng)，增幅為7.7%，這也是它周銷(xiāo)量再次突破5萬(wàn)輛。

位居第二名的則是大眾，大眾的周銷(xiāo)量也突破了5萬(wàn)輛，這一周大眾的銷(xiāo)量為5.03萬(wàn)輛，環(huán)比增速則為17.5%，增速顯著高于比亞迪，周銷(xiāo)量也僅比比亞迪低1400輛。

日系車(chē)可以說(shuō)是這一周的贏家，豐田和本田上周分別環(huán)比增長(zhǎng)27%、26.7%，周銷(xiāo)量分別位居第三名、第四名；日系車(chē)另一品牌日產(chǎn)的銷(xiāo)量則只有1.9萬(wàn)輛，與豐田、本田周銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛有不小的差距，但是它的環(huán)比增幅也達(dá)到16.7%。

二、續(xù)航縮減讓車(chē)主擔(dān)憂(yōu)

從大眾、豐田、本田等燃油車(chē)品牌的表現(xiàn)可以看出，燃油車(chē)在這個(gè)購(gòu)物旺季表現(xiàn)比新能源汽車(chē)要好許多，消費(fèi)者應(yīng)該是受到寒冬中新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重打折的影響。

在往年許多消費(fèi)者其實(shí)都反映新能源汽車(chē)在冬天里的續(xù)航打折問(wèn)題，不過(guò)媒體關(guān)注度不高，而懂車(chē)帝對(duì)新能源汽車(chē)評(píng)測(cè)卻將新能源汽車(chē)的續(xù)航打折問(wèn)題放在聚光燈下。

此前業(yè)界似乎更多看到的是新能源汽車(chē)在寒冬的續(xù)航打五折，而懂車(chē)帝的評(píng)測(cè)顯示續(xù)航打折更為嚴(yán)重，在40°的寒冷天氣下，續(xù)航甚至低至標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的三折左右。

續(xù)航打折如此嚴(yán)重，一下子引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注，誰(shuí)也沒(méi)想到新能源汽車(chē)在低溫下的續(xù)航縮減嚴(yán)重到如此程度。

三、消費(fèi)者再度青睞燃油車(chē)

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)除了在寒冬續(xù)航打折嚴(yán)重之外，還帶來(lái)了其他麻煩。

由于新能源汽車(chē)的續(xù)航打折嚴(yán)重，車(chē)主用車(chē)的時(shí)候充電頻率顯著增加；低溫下電池的活性下降，還導(dǎo)致充電緩慢，增加了充電時(shí)間，在城市里本來(lái)就存在充電樁不足的問(wèn)題，如此更導(dǎo)致嚴(yán)重排隊(duì)。

另有車(chē)主表示，行駛長(zhǎng)途的時(shí)候，儀表盤(pán)顯示續(xù)航還有30多公里，而車(chē)子離充電站只有3公里，結(jié)果電量竟然不夠到達(dá)充電站，讓車(chē)主在寒風(fēng)中推車(chē)，凍得瑟瑟發(fā)抖。

燃油車(chē)在冬天里的表現(xiàn)反而更加凸顯優(yōu)勢(shì)，燃油車(chē)供應(yīng)暖風(fēng)往往是以發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱加熱空氣，如此一來(lái)燃油車(chē)在冬天里開(kāi)暖氣反而比夏天的時(shí)候開(kāi)空調(diào)更省油，而且暖氣熱到車(chē)主流汗，與新能源汽車(chē)車(chē)主成為寒號(hào)鳥(niǎo)形成鮮明對(duì)比。

加上評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的測(cè)試造成巨大影響，于是不少車(chē)主在這個(gè)購(gòu)車(chē)旺季轉(zhuǎn)投燃油車(chē)，推動(dòng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量猛增。

推動(dòng)消費(fèi)者選購(gòu)燃油車(chē)，還在于燃油車(chē)企業(yè)大舉降價(jià)促銷(xiāo)，降價(jià)4萬(wàn)的有，降價(jià)6萬(wàn)的也有，如此一來(lái)進(jìn)一步凸顯出燃油車(chē)的性?xún)r(jià)比，這樣剩下的買(mǎi)車(chē)錢(qián)足夠車(chē)主未來(lái)數(shù)年的燃油費(fèi)用了。

在諸多有利因素下，消費(fèi)者紛紛購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，推動(dòng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量急劇反彈，而新能源汽車(chē)則不復(fù)此前快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，顯示出燃油車(chē)在被新能源汽車(chē)搶攻數(shù)年之后，終于取得了大幅反彈，這對(duì)于燃油車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的鼓舞。

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