極客網(wǎng)3月18日(北京)特斯拉在華遭遇困難,但似乎在中國企業(yè)身上看到了未來的期望。力帆集團微信公眾號發(fā)布消息稱,特斯拉投資及政府關系總監(jiān)肯·摩根一行,于3月16日造訪了力帆集團,并與公司高層就電動車領域的充電站建設、電池、投入與使用成本等話題進行了深入交流。
此外,重慶另一家車企長安汽車(000625,SZ)自3月7日以來便因策劃重大事項一直停牌,有關特斯拉將聯(lián)姻長安汽車的傳聞也不時出現(xiàn)。
分析人士認為,特斯拉去年在中國的銷售情況不盡如人意,重要原因便在于國內(nèi)外售價差距太大,合資建廠已成為其在華戰(zhàn)略的首要案頭工作。
不過,汽車評論員秋天永分析認為,2014年特斯拉在華銷售不足2500輛,在這樣的情況下,沒有國產(chǎn)的必要性和可行性。
特斯拉入華受挫
如果特斯拉要把中國作為它的第二大市場,就必須要考慮售價這個關鍵問題。“一名汽車行業(yè)分析人士表示。
3月17日,力帆集團通過其微信公眾號稱,肯·摩根一行于3月16日造訪力帆集團。
據(jù)《重慶日報》報道,肯·摩根一行還造訪了長安新能源汽車,并稱”或許在不久的將來,重慶車企就要和特斯拉合作制造電動汽車了“。
力帆集團近年來在新能源汽車領域動作不斷,旗下公司所研發(fā)的純電動汽車底盤換電技術已取得國家專利。此外,長安汽車今年也發(fā)布了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。
但另一方面,《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,2014年特斯拉在華銷量占比尚不到10%。”特斯拉入華之初并沒有想到會遭遇困境。“秋天永表示。
目前,特斯拉在華共推出兩款車型,分別為MODELS85和MODELSP85;其中,MODELS85車型起售價為73.4萬元,MODELSP85(Performence)車型起售價為85.25萬元。”如果特斯拉要把中國作為它的第二大市場,就必須要考慮售價這個關鍵問題。“一名汽車行業(yè)分析人士表示,目前全球各大汽車制造商都將目光鎖定在新能源領域,特斯拉未來很可能面臨殘酷的價格戰(zhàn)。
據(jù)悉,寶馬汽車旗下i3、i8等3款電動汽車已進入中國市場。寶馬大中華區(qū)CEO安格透露,今年寶馬還將有多款新能源產(chǎn)品進入市場。同特斯拉相比,寶馬已與華晨汽車有多年合作,其在華銷售的國產(chǎn)系列已不受關稅困擾。
此外,特斯拉充電標準與國標不一致,也導致其未進入我國首批新能源汽車免征車輛購置稅名單。”如果特斯拉能夠入選,按照它的售價折算,能享受到的優(yōu)惠高達7萬~8萬元。“上述分析人士認為,尋找中國本土合作伙伴對特斯拉已比較迫切。
合伙概率有多大?
”選擇重慶車企也并非不可能。“分析人士表示,重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力,是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。
長安汽車自3月7日以來便因策劃重大事項一直停牌;此外,長安汽車黨委書記、負責技術研發(fā)的副總裁朱華榮此前也曾飛往美國加州拜訪創(chuàng)始人馬斯克。
記者了解到,長安汽車此次停牌或與新一輪資金募集相關。一位接近長安汽車的相關人士告訴記者,”目前資本市場處于上升期,長安汽車表現(xiàn)良好,是募集資金的好時期。“
對于合伙傳聞,長安汽車董秘辦相關人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,”我們沒有這方面的計劃。“截至記者昨日發(fā)稿,特斯拉官方也未對此事進行回復。
”如果與特斯拉合資,長安汽車可以充當?shù)慕巧⒉欢?,從投入回報方面考慮并不劃算。“長安汽車相關人士表示,特斯拉電池、電機和電控系統(tǒng)需要從國外進口,如果與長安汽車合作,只能在傳統(tǒng)制造部分發(fā)力。這樣一來,長安汽車則要為此單獨建立生產(chǎn)線,利潤空間不大。
秋天永分析稱,目前特斯拉超過50%的銷量來自美國,短期內(nèi)以美國為主銷市場的情況不會改變。中國區(qū)銷量貢獻更是遠遠未達馬斯克預期,中國國產(chǎn)計劃因此后延。其次,特斯拉目前成本最高的是電池,而電池制造不會通過與主機廠合資完成。與主機廠的合資只能降低制造成本,因此從成本考量,與長安汽車的匹配度也不高。
”選擇重慶車企也并非不可能。“分析人士表示,重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力,是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。今年1月,重慶便拿出2.67億元用于補貼3000輛新能源汽車,并計劃建設綜合充電站5座、快速充電站(樁)11座、慢充充電樁275個等充換電基礎設施。
此外,據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委機電商務處人士介紹,去年10月特斯拉便已在重慶設立了獨資銷售公司,雙方已有合作淵源。
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