專車爭議再現新情況，神州租車入局引懸念

極客網1月8日（北京）最近引發(fā)討論的專車之爭還未結束，有人就為此次爭議又添新火，這就是神州租車。神州租車進入互聯網專車領域，少了一些違法爭議，但對于其他幾家來說，這是又來了一個攪局者。

據多個不同消息源證實，神州租車已于近日推出了互聯網專車服務，目前項目已經試運營階段。據內部消息人士透露，該項目對神州租車而言也是2015年核心的項目之一。這意味著未來中國互聯網專車市場將進入滴滴、快的、易到、神州四家分食市場的局面。

那么神州專車的涉足會給目前的互聯網專車市場帶來哪些影響呢？行業(yè)內的小伙伴是這么看的：

1、正面來看，隨著神州租車等越來越多的企業(yè)涉足互聯網專車業(yè)務，有助于幫助破解政策難題。目前滴滴、快的在互聯網專車項目上均遇到來自交通委和出租車行業(yè)的阻力，而無論滴滴還是快的，由于本身只提供平臺，沒有租賃資質，因此引來了外界的諸多輿論壓力與政策風險。但是隨著神州租車這樣具有租賃資質的公司涉足該業(yè)務，將會促進互聯網專車的行業(yè)發(fā)展。

2、反面來看，神州租車的進入將可能令目前被滴滴、快的、易到所壟斷的互聯網專車市場重新洗牌。互聯網專車市場雖大，但絕對容不下三個玩家，神州租車手中握有41億元的現金儲備，而滴滴打車也在去年年底融資7億美元，這兩個手握巨額資本的玩家將對快的和易到產生巨大的壓力甚至顛覆。

3、一位行業(yè)內的小伙伴直言，快的打車此前曾獲得神州租車最大的競爭對手一嗨租車的2500萬美元融資。從布局上看，神州租車這次涉足互聯網專車業(yè)務一是看好這塊的發(fā)展，二也是出于戰(zhàn)略防御的目的，

神州租車怎么做？

綜合各方消息源，關于神州租車籌備互聯網專車服務的內容我們得到以下關鍵信息：

1、 神州租車在2014年底決定涉足互聯網專車業(yè)務，該項目暫定名稱為神州專車， 目前團隊已有近百人的規(guī)模，包括司機、運營、客服都是采用獨立團隊，而市場、部分技術則會共享神州租車的團隊。

2、 北京、成都會是神州租車的首個試點城市之一，上海、杭州是否納入首批試點城市仍然未知，但有消息源向我們透露，按照計劃半年內神州專車的業(yè)務將覆蓋北上廣深這幾個一線城市。

3、 與現有的神州租車APP不同，神州專車會推出獨立的APP應用，但是在目前的推廣規(guī)劃中，兩款APP會進行聯動，現有的神州租車APP會在不影響用戶體驗的情況下，會大力推廣神州專車APP。

4、 神州專車APP的補貼力度將與滴滴專車的補貼力度持平，將對首次使用并且車費在50元內的用戶實行免費。

5、 與滴滴、快的不同的是，神州專車不是采用司機加盟或者與第三方合作分成的模式，而是自己直接朝暮并管理司機。

6、 雖然沒有消息源透露神州租車此次涉足互聯網專業(yè)的資本投入情況，但坊間傳聞神州租車在專車業(yè)務上的投入有數億元人民幣。

神州租車涉足專車市場會一帆風順么？或者說會像計劃的那樣吞噬掉快的的份額么？答案恐怕也是未必。

首先，雖然神州租車擁有大量的現金儲備，但是滴滴背靠騰訊這棵大樹，而快也背靠阿里，易到則背靠百度，三家公司背后實際上是BAT三巨頭中的競爭。前不久，阿里巴巴更是空降資深高管陶然空降快的打車并出任副總裁，由此可見快的在阿里布局的重要性，而神州租車則缺乏BAT的資源支持，競爭中可能處于不利地位。

其次，在客戶端上，快的一號專車和滴滴專車都是將專車服務整合進自家的打車APP中，這些軟件已經擁有相當龐大的普及量，而易到則長期主打商務租車市場，并在該領域獲得了豐厚的口碑積累，如何快速積累口碑，在對手已經擁有大量客戶端用戶的情況下，殺出一條血路，只靠燒錢恐怕無法戰(zhàn)勝這些對手，也是擺在神州專車目前急需解決的問題。

面對這幾家專車的競爭，未來也會引發(fā)新的舉措吸引消費者，而你，又會選擇哪家呢？

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