作者:微溫
審校:周鶴翔
來源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)
江特電機(jī)終于放下了新能源汽車業(yè)務(wù)。
12月5日晚間,江特電機(jī)(002176)公告稱,將評估價(jià)值為11.50億元的子公司九龍汽車100%股權(quán),以5.13億元的價(jià)格進(jìn)行甩賣。這比在2015年,該公司收購九龍汽車花費(fèi)的近30.00億元相差甚遠(yuǎn)。
不僅如此,據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,江特電機(jī)這次出售新能源汽車項(xiàng)目,預(yù)計(jì)將產(chǎn)生5.31億元的損失,這讓當(dāng)下本身收益頗艱的江特電機(jī)更加辛苦。
那么江特電機(jī)為什么甘愿吃下啞巴虧,將估值11.50億元的九龍汽車,以5.13億元的賤賣呢?
這就關(guān)乎九龍汽車近些年業(yè)績問題。
2015年,江特電機(jī)啟動收購九龍汽車計(jì)劃,起初分別以9.55億元、5.35億元的現(xiàn)金,拿下了該企業(yè)51.00%的股權(quán),最后又以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式,拿下剩余的49%的股權(quán)。
待收購全部完成之后,九龍汽車整體估值已經(jīng)到達(dá)29.12億元,與公司4.85億元的凈資產(chǎn)相比,有著天差地別。
當(dāng)然,這些對于江特電機(jī)而言不值一提,畢竟隨著政策扶持和新能源汽車風(fēng)口的到來,江特電機(jī)堅(jiān)信這是一塊香餑餑。
然而,面對如此高的溢價(jià)比,江特電機(jī)放的開,公司的小股東們放不開,直到九龍汽車原股東承諾,2015-2017年,九龍汽車經(jīng)審計(jì)扣非后歸母凈利潤分別不低于2.0億元、2.5億元和3.0億元,累計(jì)7.5億之后,才將此事漸漸平息。
不過事情的發(fā)展,并不如九龍汽車原股東想的那么順利。
2015年,九龍汽車的歸屬上市公司股東的凈利潤為3.55億元,以177.33%的完成率超額完成了當(dāng)年2億元的業(yè)績承諾。
但到了2016年和2017年,九龍汽車分別實(shí)現(xiàn)凈利潤1.84億元和2.29億元,完成率僅有73.63%和76.31%。三年累計(jì)盈利7.68億元,壓線完成當(dāng)初7.50億元的承諾。無需對江特電機(jī)進(jìn)行賠償。
也許命運(yùn)就是這么奇特,在九龍汽車的原股東完成承諾放松之后,該汽車項(xiàng)目出現(xiàn)大幅的業(yè)績下滑,從香餑餑變成“臭豆腐”。
據(jù)江特電機(jī)公布的2018年度財(cái)報(bào)顯示,2018年九龍汽車總計(jì)營業(yè)收入為9.57億元,同比下滑42.79%;歸屬于母公司股東的凈虧損為1.09億元,同比下滑147.09%。
由于2018年利潤出現(xiàn)虧損,九龍汽車商譽(yù)出現(xiàn)減值跡象,江特電機(jī)聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)對九龍汽車商譽(yù)進(jìn)行了減值測試,測試結(jié)果九龍汽車商譽(yù)需計(jì)提10.98億元減值準(zhǔn)備。
目前,九龍汽車2019年1-7月依舊保持虧損狀態(tài),歸屬于母公司股東的凈虧損為1.00億元。
針對九龍汽車連續(xù)出現(xiàn)虧損問題,江特電機(jī)在公告中表示,當(dāng)下新能源商用車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)停滯,其補(bǔ)貼資金也相對延后,加上外部融資環(huán)境趨緊、應(yīng)收賬款增加等環(huán)境影響。
看著日益虧損的數(shù)據(jù),江特電機(jī)終于等不住業(yè)務(wù)回暖的那天,在12月5日出售九龍汽車100%的股權(quán)。
江特電機(jī)表示,出售九龍汽車是基于公司未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及新能源汽車發(fā)展情況而做出的,九龍汽車近一年出現(xiàn)經(jīng)營性虧損,預(yù)計(jì)未來幾年業(yè)績較難好轉(zhuǎn),對公司現(xiàn)金流造成較大壓力,影響公司業(yè)績。公司擬聚焦電機(jī)和鋰鹽及其上游產(chǎn)業(yè),退出汽車產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然,江特電機(jī)的退出不是沒有代價(jià)的,據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解,該公司表示此次轉(zhuǎn)讓九龍汽車,預(yù)計(jì)發(fā)生處置損失5.31億元,將造成公司2019年度業(yè)績較大虧損。
從入局新能源汽車,到主動退出,江特電機(jī)累計(jì)用了不到4年的時(shí)間,完成了一進(jìn)一出,也損失不少。這也讓那些準(zhǔn)備入局汽車行業(yè)的企業(yè)明白,造車不是誰都可以。
免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。
- 豆包大模型1.6創(chuàng)新“區(qū)間定價(jià)”,客戶使用成本降至三分之一
- 中東AI迷霧里的中美棋局
- 火山引擎發(fā)布豆包大模型1.6,加速Agent大規(guī)模應(yīng)用
- 百度網(wǎng)盤、文庫聯(lián)合發(fā)布行業(yè)首個(gè)“拍存管一體”的“AI相機(jī)”
- 美團(tuán)不“美”,閃購不“閃”
- 喜馬拉雅四次沖擊上市沒成功,直接攤牌,賣給騰訊音樂“傍大腿”
- 騰訊音樂收購喜馬拉雅的“背面”
- 劉興亮 | 極簡神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)史
- 復(fù)利時(shí)代,大廠人開始轉(zhuǎn)向儲蓄險(xiǎn)
- 扎根業(yè)務(wù),這個(gè)618商業(yè)智能體先跑起來
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí),并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。