GoFun出行發(fā)布4.0平臺(tái) 明年推1000臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車

10月16日，共享汽車分時(shí)租賃品牌GoFun出行今日在京舉辦4.0新版本產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。據(jù)介紹，該版本產(chǎn)品關(guān)注用戶在共享汽車應(yīng)用過(guò)程中的關(guān)鍵體驗(yàn)，在品牌視覺(jué)，應(yīng)用交互、創(chuàng)新功能、運(yùn)營(yíng)規(guī)則、新技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性升級(jí)。

GoFun出行CEO譚奕指出：“GoFun出行將更加注重品牌形象與消費(fèi)群體的契合，而此次4.0新版本的發(fā)布具有里程碑式的意義。”

實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)六大功能的突破

資料顯示，GoFun出行是首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，于2016年2月25日正式上線，首個(gè)運(yùn)營(yíng)城市落戶北京。2017年3月25日，GoFun出行與奇瑞新能源簽署采購(gòu)協(xié)議，并簽訂首批訂單1萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車小螞蟻。截至目前，GoFun出行已經(jīng)覆蓋了北京、重慶、廣州等65個(gè)城市的800萬(wàn)用戶，整體車輛投放超過(guò)3萬(wàn)輛，停車網(wǎng)點(diǎn)7500個(gè)。

“共享出行正在從拼故事、拼規(guī)模的無(wú)差異化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，轉(zhuǎn)向回歸提升用戶體驗(yàn)的核心課題上來(lái)。”譚奕指出，當(dāng)行業(yè)正在走出同置換經(jīng)營(yíng)的野蠻發(fā)展期，用戶對(duì)共享出行就有了更精細(xì)化和個(gè)性化的體驗(yàn)需求 。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，譚奕詳細(xì)介紹了身份極速驗(yàn)證，網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航，隨意還車服務(wù)，不計(jì)免賠按時(shí)計(jì)費(fèi)等重要功能。

值得一提的是，在本次版本更新中，GoFun出行融入了區(qū)塊鏈技術(shù)，增加“用車即挖礦”功能，用戶可以通過(guò)完成用車、簽到、邀請(qǐng)好友等“小任務(wù)”，制造平臺(tái)上的數(shù)字資產(chǎn)；未來(lái)GoFun出行還會(huì)推出區(qū)塊鏈錢包和區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)瀏覽器，提供更多有趣的體驗(yàn)。

另外，“超?！惫δ苁荊oFun4.0版本中最新推出的服務(wù)功能，此功能上線后，用戶可以在APP網(wǎng)點(diǎn)合作停車場(chǎng)的任何一個(gè)空閑車位進(jìn)行還車，更加便利。在譚奕看來(lái)，“超停功能不止是體驗(yàn)上的升級(jí)，同時(shí)也關(guān)乎整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的合理性?！背怂⑸矸葑C以外，GoFun增加了人臉識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程對(duì)駕駛員的證件與本人的核查。從企業(yè)的角度來(lái)看，此舉將減輕行業(yè)對(duì)于用車安全、行車安全的焦慮。

明年擬投放1000輛自動(dòng)駕駛汽車

GoFun出行還展示了在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的成果。在成都經(jīng)開(kāi)園區(qū)實(shí)驗(yàn)基地，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的測(cè)試，GoFun出行的無(wú)人駕駛技術(shù)，已被成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，并預(yù)計(jì)到2019年年底在成都實(shí)現(xiàn)投放1000輛自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車輛的目標(biāo)。且GoFun使用的L2-L4間的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使單車自動(dòng)取還車的成本，降低了10倍。

譚奕表示，“目前共享汽車為無(wú)人駕駛技術(shù)提供了真實(shí)的應(yīng)用落地場(chǎng)景，未來(lái)通過(guò)自動(dòng)駕駛調(diào)度之后，無(wú)論是用戶的停車體驗(yàn)，還是夜間調(diào)度降低人力成本，效率都將得到巨大提升，用戶下車后可以做到一鍵泊車，智能化出行得到充分體現(xiàn)，這將為出行行業(yè)帶來(lái)拐點(diǎn)?！?/p>

此外，GoFun出行還與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)全國(guó)首次兩個(gè)不同行業(yè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的落地，開(kāi)創(chuàng)了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的嘗試，通過(guò)信用傳遞及開(kāi)放的多邊共享，實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)，行車數(shù)據(jù)等多節(jié)點(diǎn)的信任、信用、安全、隱私等痛點(diǎn)。

共享出行，分時(shí)租賃市場(chǎng)，正在面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，已經(jīng)有不少品牌由于資金、投放、運(yùn)維等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)奈黯然離場(chǎng)。“共享出行是一個(gè)沒(méi)有捷徑，沒(méi)可能投機(jī)的行業(yè)，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性，其生存門檻也格外高，不僅要在戰(zhàn)略上選對(duì)賽道，合理投入資源，還要耐得住寂寞，這是一個(gè)必將會(huì)影響國(guó)計(jì)民生的行業(yè)，”譚奕說(shuō)。共享汽車行業(yè)正在進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，一切才剛剛開(kāi)始。

“共享出行是一個(gè)沒(méi)有捷徑，沒(méi)可能投機(jī)的行業(yè)，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性，其生存門檻也格外高，不僅要在戰(zhàn)略上選對(duì)賽道，合理投入資源，還要耐得住寂寞，這是一個(gè)必將會(huì)影響國(guó)計(jì)民生的行業(yè)，”譚奕稱，值得慶幸的是，GoFun出行從1.0到4.0時(shí)代不到兩年的時(shí)間，無(wú)論是在技術(shù)儲(chǔ)備、人才體系，還是在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累上，正逐步與行業(yè)平均線拉開(kāi)約差距，“但目前所呈現(xiàn)的一切都還是行業(yè)的初級(jí)形態(tài)，從GoFun出行完成向4.0時(shí)代的邁進(jìn)，我們可以看到共享汽車行業(yè)正在進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，一切才剛剛開(kāi)始?！?/p>

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