汽車之家3.0 故事都說(shuō)到哪了？

文/易北辰

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也是講究年份的。

1999系的阿里巴巴、百度、騰訊，當(dāng)今依舊統(tǒng)治著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，人送外號(hào)BAT。

2005系，也稱WEB2.0。社交、分享、垂直概念大行其道。產(chǎn)生了今天的優(yōu)酷、58、還有汽車之家。

今天聊聊汽車之家，這家融合了太多五味雜陳的典型性互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司！

為什么他是典型性互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)

早在2005年前，考公務(wù)員依然是年輕人泳向上流社會(huì)，改變命運(yùn)的最佳出路。2005年，風(fēng)向變了，故事的劇本也變了。馬云吹過(guò)的牛逼正在一個(gè)個(gè)變成現(xiàn)實(shí)。百度、騰訊如日中天。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)成為屌絲逆襲，迎娶白富美、走上人生顛覆的最佳路徑。

然而阿里、騰訊、百度，是不是個(gè)例。這個(gè)時(shí)候2005系入創(chuàng)業(yè)圈的兄弟們，承擔(dān)著佐證互聯(lián)網(wǎng)逆襲論的最佳樣本。

而汽車之家，李想的故事。像天空的一道閃電，滑落在中關(guān)村。一場(chǎng)真正英雄不論出身的故事。華爾街、創(chuàng)業(yè)圈、吃瓜群眾，正翹首企盼這樣一個(gè)故事。這個(gè)時(shí)候李想，沒(méi)有早一步，沒(méi)有晚一步，偏偏趕上了。

1998年還在上高中的李想就開(kāi)始做個(gè)人網(wǎng)站，2000年注冊(cè)泡泡網(wǎng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，僅憑借著自己對(duì)IT產(chǎn)品的一腔熱愛(ài)和滾雪球式的資本積累，高中學(xué)歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。

2005年，李想帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。目前，汽車之家現(xiàn)已成長(zhǎng)為全球訪問(wèn)量最大的汽車網(wǎng)站，2012年底，汽車之家實(shí)現(xiàn)了月度覆蓋用戶8000萬(wàn)。2013年12月11日，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國(guó)紐約證劵交易所成功上市。

按李想自己的話說(shuō)：“我始終覺(jué)得自己很幸運(yùn)，因?yàn)槲疫@個(gè)本應(yīng)該是個(gè)Loser的高中畢業(yè)生，幸運(yùn)的在最好的年齡趕上了互聯(lián)網(wǎng)和汽車的飛速發(fā)展，并和一群優(yōu)秀、努力、有原則的年輕人把互聯(lián)網(wǎng)和汽車結(jié)合在一起，做出了一個(gè)每天2億PV和超過(guò)10億年收入(2013年)的汽車網(wǎng)站?！?/p>

雖然馬云、馬化騰、李彥宏在成功之后，鼓吹自己的屌絲逆襲經(jīng)歷。但在主流社會(huì)，在2000年左右，他們是標(biāo)準(zhǔn)的大學(xué)本科畢業(yè)生。

而僅有高中學(xué)歷的李想逆襲指數(shù)更加靠近5顆星。

李想帶著汽車之家一路狂飆，汽車之家1.0故事。

一個(gè)來(lái)自哈佛的男人

就像一個(gè)和尚邂逅一只猴子方能成就取經(jīng)大業(yè)。一個(gè)好漢三個(gè)幫。事實(shí)證明，不管是十八羅漢、七劍下天山、還是三個(gè)火槍手。創(chuàng)業(yè)是一群人的狂歡。

李想在汽車之家一路狂奔后的瓶頸期邂逅了一個(gè)來(lái)自哈佛的男人。汽車之家進(jìn)入2.0時(shí)代。

人物掃描：秦致，畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美留學(xué)，先后獲依阿華大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士和哈佛商學(xué)院工商管理碩士。此前曾在國(guó)外多家知名公司工作，回國(guó)后加入265上網(wǎng)導(dǎo)航任首席運(yùn)營(yíng)官，并促成了其與Google的并購(gòu)。2007年7月秦致加入汽車之家任總裁。2009年1月起，任澳信傳媒執(zhí)行副總裁。2009年8月任澳信傳媒CEO。

如果看秦致和李想功成名就之后的分享，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)男人有一個(gè)共通處：就是相信選擇的力量。

就像2005年，李想向要做一個(gè)垂直細(xì)分第一的網(wǎng)站。旅游、汽車、房地產(chǎn)。李想選擇了未來(lái)十年的大勢(shì)汽車。

而秦致，標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)東岸精英。在2007年做了一個(gè)他朋友圈都不敢相信的選擇。加入汽車之家。

按秦致自己的說(shuō)法：“當(dāng)時(shí)汽車之家成立兩年多，20幾個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)，2007年加入汽車之家團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，它還處在創(chuàng)業(yè)初期階段。當(dāng)年，汽車之家的營(yíng)收只有1000萬(wàn)。比較幸運(yùn)的是，在我們選擇了做汽車網(wǎng)站之后，汽車之家正好趕上了中國(guó)汽車增長(zhǎng)的高發(fā)期?！?/p>

而后的故事耳熟能詳。在秦致的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車之家成為用戶訪問(wèn)量最大的汽車類垂直網(wǎng)站。

根據(jù)iUserTracker數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：截止2011年11月，汽車之家日均覆蓋人數(shù)超過(guò)460萬(wàn)，月度覆蓋人數(shù)超過(guò)6100萬(wàn)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶59%的時(shí)間花費(fèi)在汽車之家，被稱為是中國(guó)最具價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)汽車營(yíng)銷平臺(tái)。

2012年8月底，“汽車之家”與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線進(jìn)行拆分，變身兩家獨(dú)立公司?！捌囍摇薄ⅰ岸周囍摇苯M建為一個(gè)公司，用“汽車之家”命名；IT領(lǐng)域的IT168、泡泡網(wǎng)等，則組成專注IT領(lǐng)域的媒體集團(tuán)，沿用盛拓傳媒之名。與此同時(shí)，汽車之家開(kāi)始進(jìn)一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除并入二手車業(yè)務(wù)之外，還增加了汽車之家商城、汽車之家移動(dòng)端、汽車之家口碑等產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的生長(zhǎng)模式，汽車之家正在加速進(jìn)行社交化、平臺(tái)化的轉(zhuǎn)型。2013年12月11日，汽車之家成功登錄紐交所，開(kāi)盤當(dāng)日市值達(dá)到31.6億美金。

峰回路轉(zhuǎn) 平安入局 李想秦致出局

2016年10月13日，汽車之家宣布，公司董事會(huì)下屬的特別獨(dú)立委員會(huì)近日接到了私有化買家聯(lián)盟的通知函，他們將撤回今年4月份提交的非約束性私有化要約。

這一事件，標(biāo)志著秦致的汽車之家時(shí)代正式終結(jié)。汽車之家與李想、秦致成陌路之人。改弦易幟，名曰：平安。

2016年4月，汽車之家原控股股東澳洲電訊宣布以16億美元將所持汽車之家47.7%股份轉(zhuǎn)讓給中國(guó)平安保險(xiǎn)集團(tuán)。此役戰(zhàn)罷，中國(guó)平安將成為汽車之家的最大股東，而澳洲電訊的持股比例將縮小至6.5%。

該交易宣布后不足24小時(shí)，以汽車之家CEO秦致為代表的買家財(cái)團(tuán)突然提出對(duì)后者擬以每股31.5美元的價(jià)格將公司私有化，這一價(jià)格較過(guò)去30天的平均價(jià)格有大概12.1%的溢價(jià)，較過(guò)去60天的平均價(jià)要溢價(jià)20.7%。買家財(cái)團(tuán)則包括秦致、博裕資本、高瓴資本 和紅杉中國(guó)。

6月26日，在平安正式宣布與澳洲電訊完成股權(quán)交割，成為汽車之家大股東后的第二天，汽車之家召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)，原汽車之家CEO秦致被新任大股東平安占多數(shù)席的董事會(huì)清洗，一同離任的還有CFO鐘奕祺。

7月12日，汽車之家韓松、李欣和王友華等多名負(fù)責(zé)一線業(yè)務(wù)的VP以上高管離職。自平安信托6月25日正式以大股東身份入主汽車之家后，近三個(gè)月時(shí)間，平安信托已經(jīng)完成對(duì)汽車之家核心管理層的大清洗。

10月3日，汽車之家宣布，已任命康雁和王俊朗為公司新董事，而李想和秦致已辭去董事之職，該董事會(huì)成員變動(dòng)已于2016年9月30日生效。至此，平安系與汽車之家早期團(tuán)隊(duì)的斗爭(zhēng)正式宣告結(jié)束。

汽車之家3.0時(shí)代 汽車生態(tài)圈

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，人來(lái)來(lái)往。展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)圈的本質(zhì)。唯有強(qiáng)者才能生存。

辭去者戰(zhàn)功彪炳，而新來(lái)者，亦非等閑之輩。

康雁在2016年6月25日被任命為汽車之家總裁，康在管理咨詢領(lǐng)域擁有20多年的工作經(jīng)驗(yàn)。曾在管理咨詢服務(wù)公司貝恩(Bain & Company)和殼牌任職?？笛銚碛星迦A大學(xué)學(xué)士學(xué)位和耶魯管理學(xué)院MBA學(xué)位。

王俊朗同樣在2016年6月25日被任命為汽車之家首席財(cái)務(wù)官(CFO)，擁有20多年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾在多家公司擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、CFO和首席運(yùn)營(yíng)官(COO)。王俊朗擁有臺(tái)灣大學(xué)學(xué)士學(xué)位和哈佛商學(xué)院MBA學(xué)位。

全新的管理團(tuán)隊(duì)，背靠強(qiáng)大的第一大股東平安集團(tuán)。汽車之家進(jìn)入布局生態(tài)圈的快車道。

進(jìn)入平安系的汽車之家提出的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，即建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個(gè)圈，從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的‘汽車’公司“1個(gè)核心，今年的11.11瘋狂購(gòu)車節(jié)將是汽車之家新團(tuán)隊(duì)交出的第一個(gè)成績(jī)單。

從目前觀察來(lái)看，汽車之家從產(chǎn)品購(gòu)成、消費(fèi)者服務(wù)以及生態(tài)鏈布局上逐步印證汽車之家生態(tài)化發(fā)展的走向。

公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭恳堰_(dá)3.5億人。龐大的汽車前端市場(chǎng)孕育出包括保險(xiǎn)、維修、養(yǎng)護(hù)美容等在內(nèi)的更為龐大的后端市場(chǎng)。

汽車之家未來(lái)要做的，是基于這個(gè)龐大的市場(chǎng)，融合互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)，將消費(fèi)者需求與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化有機(jī)組合的一家公司，從選車、買車、用車、置換等汽車生活全周期出發(fā)，打造一個(gè)圍繞汽車消費(fèi)的汽車生態(tài)圈。

從汽車之家雙11傳來(lái)的戰(zhàn)報(bào)，似取得了不錯(cuò)得開(kāi)局。而汽車消費(fèi)鏈?zhǔn)莻€(gè)漫長(zhǎng)得過(guò)程，如何平衡廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者多方利益，打造極致的用戶體驗(yàn)。將是汽車之家生態(tài)圈的破局之道。

希望汽車之家雙11之后展示的并非簡(jiǎn)單華麗的銷售數(shù)字，而是消費(fèi)者、經(jīng)銷商真誠(chéng)的點(diǎn)贊。這才是汽車電商真正需要的里程碑。

作者：易北辰，80后作家，暢銷書(shū)《讀懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》作者，互聯(lián)網(wǎng)江湖第二自媒體。

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