日本軟銀集團(tuán)將啟動(dòng)小型巴士和卡車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。將向豐田出身人員等創(chuàng)建的相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司（VB）出資，同時(shí)結(jié)合自身?yè)碛械陌踩暂^高的高速通信技術(shù)等，開(kāi)發(fā)控制裝置。力爭(zhēng)2018年實(shí)現(xiàn)配備控制裝置的巴士和卡車(chē)等的銷(xiāo)售和出租等的實(shí)用化。
軟銀將于4月取得開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司Advanced Smart Mobility的40%股權(quán)。同時(shí)將于4月1日成立負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售和出租的SB drive公司。
以公共巴士和用于定期運(yùn)輸?shù)鹊目ㄜ?chē)為對(duì)象的原因是其行駛路線(xiàn)均事先確定，相比私家車(chē)和出租車(chē)更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。據(jù)稱(chēng)，日本公共巴士運(yùn)營(yíng)費(fèi)的近70%為駕駛員的人工費(fèi)。一方面，駕駛員的老齡化以及地方城市的人口減少等問(wèn)題正困擾著巴士運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及地方政府。而軟銀著眼獲取巴士運(yùn)營(yíng)企業(yè)和地方政府的需求。
將攜手Advanced Smart Mobility公司研發(fā)障礙物的感知、加速與減速、方向盤(pán)操控等核心技術(shù)。同時(shí)，還將采用軟銀的高速通信和信息安全等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
除了銷(xiāo)售和出租搭載自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛之外，軟銀還計(jì)劃涉足現(xiàn)有車(chē)輛的改裝等業(yè)務(wù)。在銷(xiāo)售時(shí)，售價(jià)力爭(zhēng)控制在普通車(chē)輛的2倍以下。
日本政府提出了在2020年之前允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公路上行駛的目標(biāo)。自動(dòng)駕駛技術(shù)除了大型汽車(chē)廠商展開(kāi)研究開(kāi)發(fā)之外，DeNA和機(jī)器人開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)公司ZMP等日本企業(yè)也已啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。
軟銀計(jì)劃攜手子公司日本雅虎，開(kāi)發(fā)基于智能手機(jī)的接送客車(chē)的預(yù)約和結(jié)算等相關(guān)服務(wù)，還將呼吁汽車(chē)廠商提供協(xié)助。
將來(lái)還考慮與出資的海外出租車(chē)打車(chē)服務(wù)公司等展開(kāi)合作。在亞洲推出拼車(chē)型自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃和電子商務(wù)的“無(wú)人快遞”也將納入視野。作為軟銀主力業(yè)務(wù)的手機(jī)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，在此背景下其希望將自動(dòng)駕駛技術(shù)培育為新的盈利來(lái)源。
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