比亞迪儲(chǔ)能聯(lián)姻圣勞倫佐：跨界攻克游艇零排放電池技術(shù)壁壘

5月14日，比亞迪儲(chǔ)能宣布與意大利豪華游艇制造商圣勞倫佐集團(tuán)（Sanlorenzo）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方于2025年5月8日在深圳坪山比亞迪總部簽署協(xié)議，圍繞游艇專用電池技術(shù)展開全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。這一跨界合作標(biāo)志著全球高端游艇產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，也為新能源技術(shù)與傳統(tǒng)海洋裝備的深度融合提供了新范式。

一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：打破行業(yè)壁壘，共筑游艇電動(dòng)化生態(tài)

根據(jù)協(xié)議，雙方將基于“開放創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展”原則，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)拓展及供應(yīng)鏈優(yōu)化四大領(lǐng)域展開深度合作。具體目標(biāo)包括：

1. 技術(shù)攻堅(jiān)：聯(lián)合開發(fā)游艇專用磷酸鐵鋰電池，突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，提升電池能量密度、循環(huán)壽命及安全性；

2. 產(chǎn)品創(chuàng)新：針對(duì)超級(jí)游艇、豪華游艇等細(xì)分場(chǎng)景，定制化設(shè)計(jì)高功率密度、輕量化電池系統(tǒng)，滿足游艇對(duì)空間、續(xù)航及快速補(bǔ)能的嚴(yán)苛需求；

3. 成本優(yōu)化：通過規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈協(xié)同，降低游艇電動(dòng)化改造成本，解決高端客戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的核心關(guān)切；

4. 市場(chǎng)滲透：依托圣勞倫佐全球銷售網(wǎng)絡(luò)與比亞迪儲(chǔ)能的能源解決方案能力，加速電動(dòng)游艇在歐洲、美洲等市場(chǎng)的商業(yè)化落地。

圣勞倫佐首席創(chuàng)新官Paolo Bertetti表示，此次合作是集團(tuán)“2035年全系列零排放游艇”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐。作為全球游艇業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先鋒，圣勞倫佐近十年持續(xù)投入電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)，此次與比亞迪儲(chǔ)能聯(lián)手，旨在通過中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，加速技術(shù)迭代與商業(yè)化進(jìn)程。

二、技術(shù)突圍：磷酸鐵鋰“上船”，重塑游艇能源體系

游艇電動(dòng)化面臨兩大核心挑戰(zhàn)：高功率需求與嚴(yán)苛環(huán)境適應(yīng)性。傳統(tǒng)鋰電池在游艇場(chǎng)景中常面臨以下痛點(diǎn)：

• 空間限制：游艇內(nèi)部空間寸土寸金，需電池系統(tǒng)具備更高能量密度；

• 安全風(fēng)險(xiǎn)：海洋高濕度、鹽霧腐蝕環(huán)境對(duì)電池防護(hù)等級(jí)提出更高要求；

• 補(bǔ)能效率：游艇用戶對(duì)充電時(shí)長敏感，需匹配高功率快充技術(shù)。

比亞迪儲(chǔ)能透露，雙方合作將聚焦以下技術(shù)方向：

1. 電池化學(xué)體系優(yōu)化：基于比亞迪刀片電池技術(shù)，開發(fā)游艇專用磷酸鐵鋰電池，提升低溫性能與循環(huán)壽命；

2. 系統(tǒng)集成創(chuàng)新：采用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池包與游艇動(dòng)力系統(tǒng)的無縫適配，降低改裝難度；

3. 熱管理革命：研發(fā)液冷/直冷一體化熱管理系統(tǒng)，確保電池在極端工況下的穩(wěn)定性；

4. 全生命周期管理：搭建電池健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，提供遠(yuǎn)程診斷、梯次利用等增值服務(wù)。

三、市場(chǎng)藍(lán)海：千億級(jí)游艇電動(dòng)化賽道開啟

據(jù)國際游艇聯(lián)合會(huì)（ICOMIA）數(shù)據(jù)，全球游艇市場(chǎng)規(guī)模已超千億美元，其中豪華游艇占比約15%，年復(fù)合增長率達(dá)6%。隨著歐盟“Fit for 55”減排計(jì)劃及各國海事法規(guī)趨嚴(yán)，游艇電動(dòng)化正從“概念驗(yàn)證”轉(zhuǎn)向“規(guī)模化落地”：

• 政策驅(qū)動(dòng)：歐盟要求2030年起新注冊(cè)游艇碳排放降低55%，挪威、荷蘭等國已出臺(tái)游艇電動(dòng)化補(bǔ)貼政策；

• 需求升級(jí)：高凈值人群對(duì)環(huán)保、靜音、智能化的追求，推動(dòng)電動(dòng)游艇從“小眾嘗鮮”轉(zhuǎn)向“主流選擇”；

• 成本拐點(diǎn)：鋰電池價(jià)格下降與充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，使電動(dòng)游艇全生命周期成本（TCO）逐步低于傳統(tǒng)燃油游艇。

比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐的合作，將直接切入這一高增長賽道。雙方計(jì)劃在2026年前推出首款量產(chǎn)電動(dòng)游艇，并逐步覆蓋30-100英尺全尺寸段，目標(biāo)三年內(nèi)占據(jù)全球電動(dòng)游艇電池市場(chǎng)20%份額。

四、戰(zhàn)略深意：比亞迪的“海洋能源”版圖擴(kuò)張

此次合作是比亞迪儲(chǔ)能“陸?？铡比珗?chǎng)景能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。近年來，比亞迪已通過以下布局構(gòu)建新能源技術(shù)護(hù)城河：

• 陸地場(chǎng)景：儲(chǔ)能系統(tǒng)覆蓋工商業(yè)、戶用及電網(wǎng)側(cè)，2024年全球出貨量穩(wěn)居前三；

• 空中場(chǎng)景：與eVTOL企業(yè)合作開發(fā)航空級(jí)電池，探索低空經(jīng)濟(jì)；

• 海洋場(chǎng)景：此前已為漁船、渡輪等提供電動(dòng)化方案，此次與圣勞倫佐合作標(biāo)志著技術(shù)向高端游艇領(lǐng)域延伸。

分析人士指出，游艇專用電池技術(shù)可復(fù)用至海洋工程裝備、海上風(fēng)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展比亞迪儲(chǔ)能的商業(yè)邊界。同時(shí)，通過與圣勞倫佐的深度綁定，比亞迪可借勢(shì)其高端品牌影響力，提升在歐洲等成熟市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度。

結(jié)語：當(dāng)新能源“巨輪”駛向游艇產(chǎn)業(yè)深水區(qū)

比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐的跨界合作，不僅是一次技術(shù)協(xié)同，更是全球能源轉(zhuǎn)型與高端制造業(yè)升級(jí)的縮影。在碳中和目標(biāo)下，游艇產(chǎn)業(yè)正從“燃油引擎”時(shí)代加速駛向“綠色動(dòng)力”時(shí)代。這場(chǎng)合作能否催生電動(dòng)游艇領(lǐng)域的“特斯拉時(shí)刻”？答案或許藏在雙方對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的掌控力，以及對(duì)全球市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察中。但可以確定的是，新能源的“巨輪”已錨定游艇產(chǎn)業(yè)深水區(qū)，一場(chǎng)靜默而深刻的變革正在發(fā)生。

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