4月27日，ofo宣布正式接入滴滴出行，此后滴滴用戶可通過滴滴出行App直接使用ofo小黃車，非常方便。這個(gè)原本聽著便捷出行對(duì)用戶利好的消息，在宣布幾分鐘后遭到了用戶的諸多吐槽。
ofo機(jī)械鎖和gps的缺失，成了眾網(wǎng)友吐槽的焦點(diǎn)?！霸诘蔚诬嚭竺娣乓惠v自行車嗎？”“自行車上面是不是要裝一個(gè)手機(jī)夾？”“沒有定位功能，你ofo是想讓大伙碰運(yùn)氣才能用到么”還有網(wǎng)友稱，差點(diǎn)以為ofo一夜升級(jí)換代，可以預(yù)約定位了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)接入滴滴端口的ofo，依舊是靠著輸入號(hào)碼牌解鎖。而網(wǎng)友@大李保田更是直接表示，“實(shí)名制過程繁瑣破損率高，實(shí)在找不到理由選擇ofo?！?/p>
顯然，對(duì)于ofo接入滴滴的這件事用戶并不買單，即使滴滴為ofo開放流量再大，成效卻無法成正比，因?yàn)闄C(jī)械鎖和GPS定位導(dǎo)致的高破損率，才是用戶關(guān)心的癥結(jié)所在。
自ofo投入市場(chǎng)以來，小黃車的機(jī)械鎖就一直遭受詬病。機(jī)械鎖設(shè)置簡(jiǎn)易，小學(xué)生根據(jù)漏洞“5秒”即可解鎖，小黃車成了兒童人手一臺(tái)的玩具，讓ofo的用戶尤其是兒童的人身安全受到了威脅，類似上海小男孩騎車致死的兒童安全事故頻發(fā)；ofo機(jī)械鎖直接導(dǎo)致了高損毀率，城市街頭的小黃車逐漸消失不見，用戶無車可騎直接致使ofo用戶流失，質(zhì)量不過關(guān)，ofo押金問題也屢屢遭到用戶投訴。同時(shí)帶來的高額成本，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾當(dāng)面對(duì)記者表示擔(dān)憂。
前段時(shí)間京津也發(fā)布新規(guī)，直指ofo“技術(shù)短板”——機(jī)械鎖及單車定位問題。在強(qiáng)有力的政策緊逼下，ofo無法再逃避給出了將與北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，為ofo配備“北斗智能鎖”。
然而,ofo的聲明卻依舊遭到了大家的質(zhì)疑，一方面，與北斗導(dǎo)航的合作，ofo早在4月初就曾宣布，但如今定位技術(shù)仍未落實(shí)；另一方面，ofo對(duì)機(jī)械鎖單車召回一事只字未提，而此前ofo多次表示要更換機(jī)械鎖的事情也未曾落實(shí)。
3月初，ofo宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve，新車配備籃筐、增加定位功能和智能鎖。有媒體報(bào)道，走訪北京后確實(shí)發(fā)現(xiàn)了ofo少部分投放的帶框車型，但是并未配備電子鎖，依舊是機(jī)械鎖。
今年1月份，ofo已宣布推出并在北京地區(qū)投放配備智能鎖小黃車，可三個(gè)多月里，ofo因機(jī)械鎖而引發(fā)的兒童騎行事故、高損壞率、被亂停亂放、被私享等問題密集曝出。
有專家表示，ofo總投放量超過百萬輛，出于成本考慮，召回現(xiàn)有車輛更換智能鎖并不現(xiàn)實(shí)。研發(fā)和批量生產(chǎn)更換都是一筆不小的花銷，另外人工成本、物料等更是一筆可觀的數(shù)目。
同時(shí)，據(jù)多家媒體報(bào)道，各地記者對(duì)城市中的ofo進(jìn)行實(shí)地考察指出，目前，市面上大多數(shù)的ofo仍是機(jī)械鎖單車。
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