寶馬新動(dòng)作：重啟增程動(dòng)力，X5首發(fā)引領(lǐng)，打破新能源界限

標(biāo)題：寶馬新動(dòng)作：重啟增程動(dòng)力，X5首發(fā)引領(lǐng)，打破新能源界限

隨著全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，寶馬也不甘示弱，積極探索新能源汽車的研發(fā)，最近更是傳出重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)的消息，首款搭載該系統(tǒng)的車型將是即將發(fā)布的第六代X5。這一舉措無疑將打破新能源汽車市場(chǎng)的界限，引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)向。

首先，讓我們來了解一下增程動(dòng)力系統(tǒng)。這是一種介于純電動(dòng)和燃油車之間的動(dòng)力系統(tǒng)，通過內(nèi)燃機(jī)或燃料電池提供能量，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電能，再通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。它的優(yōu)點(diǎn)在于續(xù)航里程長(zhǎng)，能夠解決當(dāng)前純電動(dòng)車因充電設(shè)施不足而導(dǎo)致的“里程焦慮”問題。同時(shí)，增程動(dòng)力系統(tǒng)還能夠充分利用現(xiàn)有的燃油基礎(chǔ)設(shè)施，降低開發(fā)成本。因此，寶馬重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)，無疑是一種明智的選擇。

寶馬與長(zhǎng)期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推進(jìn)相關(guān)工程開發(fā)。據(jù)寶馬高層透露，重啟增程技術(shù)的決定，是因這類車型在全球市場(chǎng)熱度迅速上升，尤其是作為最大市場(chǎng)的中國(guó)。而中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策也是推動(dòng)寶馬做出這一決定的重要因素。

為了滿足市場(chǎng)需求，寶馬計(jì)劃在部分主力SUV上引入這項(xiàng)技術(shù)。其中，第六代X5、X3和將于2026年推出的第二代X7將是重點(diǎn)車型。這三款車都基于已服役10年的CLAR平臺(tái)，這一平臺(tái)為寶馬未來的新能源汽車研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

寶馬并非首次涉足增程技術(shù)。早在2013年，寶馬曾在i3 REx上提供搭載兩缸汽油機(jī)的增程版本。然而，自2018年i3 REx停產(chǎn)后，增程技術(shù)就未再出現(xiàn)在其他車型上。這次寶馬重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)，可謂是厚積薄發(fā)，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力。

采埃孚打造的新一代增程平臺(tái)包括eRE和eRE+兩個(gè)版本。這兩套系統(tǒng)都能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，從而提高燃油效率、降低排放、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，同時(shí)比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)更易開發(fā)、成本更低。此外，寶馬預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將帶來超過1000km的續(xù)航里程，這一數(shù)據(jù)令人期待。

值得一提的是，寶馬預(yù)計(jì)將采埃孚的這套系統(tǒng)與其第六代電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)結(jié)合使用。該架構(gòu)采用800V高壓平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度和更高效的能量傳輸。這一技術(shù)升級(jí)將進(jìn)一步提升寶馬新能源汽車的性能和競(jìng)爭(zhēng)力。

在研發(fā)過程中，寶馬面臨的一個(gè)重要問題是如何將內(nèi)燃機(jī)改造成適合增程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。工程師們發(fā)現(xiàn)，為增程系統(tǒng)改造內(nèi)燃機(jī)比想象中復(fù)雜，不能直接套用插電混動(dòng)或純電動(dòng)車的電池系統(tǒng)，因?yàn)檠h(huán)效率和熱負(fù)載都不同。在增程系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)為電池充電，整個(gè)能量管理策略都必須針對(duì)這種情況重新設(shè)計(jì)。這一問題的解決需要工程師們付出更多的努力和時(shí)間。

然而，正是這種不斷挑戰(zhàn)和突破的精神，推動(dòng)著寶馬不斷前行。值得一提的是，寶馬重啟增程動(dòng)力的關(guān)鍵推動(dòng)力之一是中國(guó)的理想汽車的崛起。理想汽車計(jì)劃在2024年全球銷量超過50萬輛，2025年初步目標(biāo)為70萬輛。理想所有增程車型續(xù)航均超1000km。其中L9配備52.3kWh電池，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)1176km。這無疑給寶馬帶來了巨大的壓力和動(dòng)力，促使寶馬不斷探索新能源汽車的研發(fā)和創(chuàng)新。

總的來說，寶馬重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)是一項(xiàng)具有前瞻性的舉措。這一系統(tǒng)的引入將有助于解決當(dāng)前純電動(dòng)車面臨的充電設(shè)施不足和續(xù)航焦慮等問題，同時(shí)充分利用現(xiàn)有的燃油基礎(chǔ)設(shè)施，降低開發(fā)成本。作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，寶馬的這一舉措無疑將為新能源汽車市場(chǎng)帶來新的活力和機(jī)遇。

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