哈弗F7x怎么樣，自動(dòng)駕駛探究未來出行方案

隨著科技的進(jìn)步汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯，未來汽車制造商要做的事情是提供出行方案，而汽車將成為短距離的“出行盒子”。比如從家里到公園、再到商場、再到醫(yī)院，汽車作為出行盒子來解決這一問題。在汽車成為不需要人為駕駛的“出行盒子”之前，我們需要擁有成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

現(xiàn)如今全球的汽車廠商和高科技公司紛紛踏入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的浪潮當(dāng)中。哈弗F7x率先在同級(jí)量產(chǎn)搭載了L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，成功將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向了市場。那么哈弗F7x怎么樣呢?自動(dòng)駕駛探究未來出行方案。

在今年的5月17日上午7點(diǎn)17分，備受年輕消費(fèi)者關(guān)注的哈弗F7x做了一件萬眾矚目的事情——17臺(tái)哈弗F7x成功在北京大七環(huán)列隊(duì)自動(dòng)駕駛17公里，這一車隊(duì)自動(dòng)駕駛距離成功創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。這項(xiàng)挑戰(zhàn)的難度在于車輛數(shù)目多，而且過程中要編隊(duì)跟車行駛，只要車隊(duì)中有一輛車犯錯(cuò)挑戰(zhàn)就會(huì)宣布失敗，多車輛的無縫配合無疑讓挑戰(zhàn)難度大大增加。哈弗F7x將這次挑戰(zhàn)的過程直接展示在媒體和消費(fèi)者面前，成敗的結(jié)果會(huì)引來兩面極端的輿論。敢在媒體面前直接展示這項(xiàng)挑戰(zhàn)過程，也體現(xiàn)出哈弗F7x對(duì)挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄充滿了信心。

在技術(shù)自主性方面哈弗F7x怎么樣?在方信證券關(guān)于自動(dòng)駕駛的行業(yè)報(bào)告中，哈弗所屬的長城汽車在主要的整車制造品牌列表里穩(wěn)居C位。這也說明了為何哈弗F7x有底氣去挑戰(zhàn)這項(xiàng)世界紀(jì)錄，所謂的勇氣本就應(yīng)該建立在充分的認(rèn)知以及過硬實(shí)力的基礎(chǔ)上。

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面哈弗F7x怎么樣?哈弗F7x的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)集合了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項(xiàng)智能交通輔助于一身，在確保行駛安全的同時(shí)也令駕乘體驗(yàn)更加舒適。其中TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-60km/h范圍內(nèi)的跟車及可變道隨行，ICA智能巡航輔助可實(shí)現(xiàn)60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，充分滿足全速段范圍內(nèi)的智能駕駛輔助。在駕駛過程中有了全速域ACC巡航與自動(dòng)啟停跟車功能的加持，駕駛者無需再擔(dān)心前車速度的突然減慢，自動(dòng)跟車行駛的車輛讓駕駛者可以完全釋放雙腳、有效緩解疲勞感，同時(shí)還能確保安全性。不過，巡航輔助系統(tǒng)作為一種輔助工具，即便通過各種技術(shù)手段的加持達(dá)到L2級(jí)別，也仍不能代替駕駛員對(duì)道路及交通狀況的判斷，更不能全權(quán)代替駕駛員駕駛。因此，在整個(gè)駕駛過程中，駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻集中精力謹(jǐn)慎駕駛并對(duì)行車安全性負(fù)責(zé)。

在智能系統(tǒng)方面哈弗F7x怎么樣呢?除了配備L2自動(dòng)駕駛這一黑科技之外，哈弗F7x的智能系統(tǒng)也同樣亮眼。哈弗F7x搭載了功能更強(qiáng)大、全面、開放的最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括強(qiáng)大的智能語音交互、智能APP遠(yuǎn)程控制、7×24h智能私享管家服務(wù)、雙屏聯(lián)動(dòng)等功能。智能語音交互系統(tǒng)語音識(shí)別率達(dá)到了同級(jí)最高的97%，更有FOTA升級(jí)通過“云端在線升級(jí)"的方式定期獲得新的特性和功能，并通過不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)，免除用戶前往4S店線下升級(jí)的麻煩。

到底哈弗F7x怎么樣呢?自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能系統(tǒng)的加持，哈弗開始全面探究未來出行方案。

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