Uber調(diào)查：我們的司機干活少 收入高

極客網(wǎng) 北京時間1月23日上午消息，美國專車服務(wù)Uber周四發(fā)布的報告顯示，人們之所以使用Uber，是因為這款服務(wù)能夠提供足夠的靈活性，而且可以為司機創(chuàng)造更高的小時收入。

這項研究是由Uber聯(lián)合Benenson Strategy Group和經(jīng)濟學(xué)家阿蘭·克魯格(Alan Krueger)共同發(fā)布的，目的是更好地了解使用其美國租車平臺的司機，其中包括了司機的人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)和收入，以及他們決定使用Uber的普遍原因。

Uber新任政策和戰(zhàn)略高級副總裁大衛(wèi)·普羅菲(David Plouffee)說：“我們已經(jīng)在多數(shù)美國城市實現(xiàn)了不俗的觸角，所以有必要更好地了解我們的司機。”

隨著Uber在勞動力市場上的地位逐步壯大，分享其司機的相關(guān)信息也變得越發(fā)重要。目前約有超過16萬司機在Uber的平臺上積極接單，這一數(shù)字還在不斷增長。該公司稱，這項服務(wù)的新司機注冊量每過6個月都能翻一番。

Uber在報告中稱：“2013年1月，新注冊的司機不到1000人。一年后，2014年1月的這一數(shù)字超過6000人，2014年6月為1.9萬，2014年11月接近3.2萬。2014年12月，隨著假期需求增長，將近4萬新注冊的司機通過Uber在美國接了第一單。”

不僅新司機數(shù)量增長迅速，多數(shù)司機還會堅持使用Uber。在注冊1個月后，只有11%的司機處于非活躍狀態(tài)。而在經(jīng)過6個月后，約有70%的司機依然在活躍使用Uber接單，1年后的活躍比例仍然超過50%。

每周仍然駐留Uber的司機比例

事實上，多數(shù)Uber司機都沒有將此視作一項全職工作。在美國20座大城市中，約有80%的Uber司機每周駕駛時間不足35小時，超過一半為每周1至15小時之間。相比而言，有80%的美國出租車司機每周駕駛時間超過35小時。

Uber司機減少駕駛時間的原因之一在于，他們通過該平臺每小時賺到的收入更高。在美國20個最大的市場中，Uber司機平均每小時盈利超過19美元，而出租車司機的小時平均工資只有12.90美元。

美國各大城市Uber司機與出租車司機每小時收入對比

不過，該研究也指出，由于Uber司機都不受雇于該公司，因此這一數(shù)據(jù)并未考慮司機在汽油、折舊、保險方面的開支。這些費用因人而異，但可以在一定程度上通過稅收減免來抵消。

但Uber還是表示：“這些數(shù)字表明，除非平均稅后成本超過每小時6美元，否則Uber司機的小時收入還是超過出租車司機的小時工資。”

根據(jù)Benenson Strategy Group對600名Uber司機進行的調(diào)查顯示，他們使用Uber平臺主要是因為該平臺在時間上的靈活性可以適應(yīng)他們自己的日程安排。

加盟Uber時，約有80%的司機擁有全職或兼職工作，2/3擁有全職工作，只有8%處于完全失業(yè)狀態(tài)。

Uber的美國司機只有不到半數(shù)曾經(jīng)擔(dān)任過職業(yè)司機，另外51%從未靠開車賺過錢。

加盟Uber后，只有38%的司機表示他們?yōu)閁ber全職工作；還有31%自稱擁有其他全職工作，只是業(yè)余使用Uber賺錢；另有30%擁有其他兼職工作。

Uber司機與出租車司機每周工作時間對比

普羅菲表示，該報告中最令人意外的結(jié)論之一是，有超過73%的司機表示，如果在朝九晚五和更加靈活的工作之間選擇，他們會選擇后者。

“Uber的工作在于可以完全控制自己開車的時間和時長。”普羅菲說，“我們認(rèn)為整個經(jīng)濟中沒有任何這樣的東西，規(guī)模上更是無法與之匹敵。”

該研究還給出了一些有趣的人口統(tǒng)計學(xué)數(shù)據(jù)，用于對比專車司機和出租車司機及其他職業(yè)司機。例如，19%的Uber司機年齡小于30歲，而出租車司機的這一比例僅為9%。與此同時，44%的出租車司機年齡在50歲或以上，Uber司機僅為24.5%。

約有半數(shù)Uber司機擁有大學(xué)學(xué)歷，出租車司機或其他職業(yè)司機只有18%。與此同時，Uber司機只有12%為高中或以下學(xué)歷，出租車司機或其他職業(yè)司機的這一比例超過一半。

Uber司機有14%為女性，遠(yuǎn)高于出租車行業(yè)的8%。(鼎宏)

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