早晚高峰期的地鐵口，行色匆匆的上班族早已習(xí)慣了隨手掃開一輛ofo小黃車，一路騎行到公司；周末的社區(qū)門口，準(zhǔn)備為家人準(zhǔn)備一頓大餐的家庭主婦也已習(xí)慣騎上一輛小黃車，一路殺到菜市場；就連以前不愛運(yùn)動(dòng)、從來不去健身房的宅男宅女，現(xiàn)在也漸漸愛上了騎行這項(xiàng)“全民運(yùn)動(dòng)”，一到周末就會(huì)相約來一場說走就走的騎行。
最近，大伙兒不約而同地發(fā)現(xiàn)，小黃車的分布越來越普遍了，現(xiàn)在的ofo，基本做到了讓你“隨時(shí)隨地有車騎”。過去早晚高峰期時(shí)想騎共享單車，并不是你“想騎就能騎”，得看路段、掐時(shí)間，還得眼疾手快運(yùn)氣好，否則極有可能搶不過別人，偶爾還可能會(huì)遇上故障車。但是現(xiàn)在，有了物聯(lián)網(wǎng)黑科技加持的ofo小黃車仿佛與用戶心有靈犀，隨時(shí)隨地知道哪里需要用車，運(yùn)維師傅總是能夠搶先一步把小黃車停放在你必經(jīng)的路段。
這樣如有神助一般的開掛技能，全憑ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，以及人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)，它們共助力ofo完成了從用戶舒適騎行體驗(yàn)到大數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析的科技閉環(huán)。
NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖被稱作是當(dāng)前共享單車最佳智能鎖方案，具備三大特點(diǎn)：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖；其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下，使用時(shí)間可覆蓋單車完整生命周期。
“奇點(diǎn)”系統(tǒng)則以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶。通過對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘、分析，ofo在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控方面能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)化的管理?！捌纥c(diǎn)”擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車情況，可以自動(dòng)識(shí)別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求。
有了諸多黑科技傍身，以往共享單車行業(yè)常見的“無車可騎”或“單車圍城”的尷尬難題已被ofo輕松破解，而被損壞、不活躍、電量不足等處于亞健康狀態(tài)的車也能得到及時(shí)維修。通過數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)解析，ofo讓每一輛單車以最好的狀態(tài)出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，提升車輛利用率，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)分配。而這，正是令單車騎行用戶的出行體驗(yàn)在不知不覺間得到提升的重要原因。
短短2年內(nèi)，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，為全球17個(gè)國家超180座城市的2億多用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。10月20日，ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單最高歷史新紀(jì)錄，相比去年同期增長超31倍。這也意味著，ofo已成為全球最大的共享出行平臺(tái)。
在走出國門、席卷世界的同時(shí)，ofo小黃車正成為新一代民族企業(yè)的代表，向世界遞上“中國智造”的新名片。
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