小米造車三年,即將迎來大考。
今晚,小米汽車首款車型SU7即將迎來上市,屆時將公布新車的具體配置信息及價格。從目前已經(jīng)公布的信息來看,小米SU7無疑是一款頗具競爭力的產(chǎn)品,目前唯一的懸念就是價格,這也是大家最關(guān)心的問題。
“不是9.9萬元,不是14.9萬元,也不是19.9萬元”,“定價確實會有點貴”,這幾乎是目前雷軍已經(jīng)公布的關(guān)于售價方面的全部信息。
小米SU7到底賣多少錢
事實上,小米汽車的售價一直以來都備受關(guān)注,可能是大家對于小米的期待值太高了,都希望雷軍能推出一款像第一代小米手機“1999元”一樣驚爆的價格。
所以從去年下半年開始,網(wǎng)上就出現(xiàn)了各種關(guān)于小米汽車定價的小道消息,有些爆料甚至達到了以假亂真的效果,以至于小米官方不得不在小米汽車首場技術(shù)溝通會前進行辟謠。
雷軍也曾在多個場合表示,關(guān)于定價,我們還沒有最終決定,不過小米SU7 確實有點貴。
近日,雷軍在《雷軍答網(wǎng)友問》第一集節(jié)目中再次提到了小米汽車的價格,他表示小米SU7是一輛C級豪華轎車,配置非常的強大,價錢可能有點貴。
但同時雷軍也強調(diào):“我相信大家看過發(fā)布會以后,一定會覺得物超所值?!?/p>
而在此之前,雷軍在談到特斯拉漲價問題時,已經(jīng)偷偷暗示了小米SU7的價格區(qū)間。雷軍表示:“很多人特別關(guān)心小米SU7 定價,我也順便解釋一下。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版,配置遠超Model 3,用料扎實,而且,產(chǎn)品上市初期,采購成本也非常高。定價上,確實有些壓力,希望大家理解?!?/p>
也就是說,小米SU7是要對標(biāo)特斯拉Model 3的,所以自然不會在10萬元級別,起碼也是一款售價20萬元以上的車型。
雷軍更是拿小米SU7與寶馬相比:“小米SU7是一輛C級豪華轎車,車長5米,它的二排腿部空間比Model S要大一些,也比標(biāo)軸的寶馬5要大一些,大家不用擔(dān)心?!?/p>
有媒體爆料,小米SU7的售價相比年前,下調(diào)了3-5萬元,但雷軍仍想賣到25萬元以上。
那小米SU7到底要賣多少錢,我們也不妨大膽猜測一下。
雖然小米SU7對標(biāo)特斯拉Model 3,但按照以往小米的定價策略,即便自家產(chǎn)品的配置比競品更高,但價格反而更低。目前特斯拉Model 3的起售價為24.59萬元,所以小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版大概率要比這個價格更低。
目前,小米已經(jīng)公布了三款車型配置,包括去年底小米汽車技術(shù)發(fā)布會上公布的標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版。其中,標(biāo)準(zhǔn)版采用400V平臺,搭載比亞迪提供的73.6kWh磷酸鐵鋰電池;MAX版采用800V平臺,搭載101kWh寧德時代麒麟電池。
此外,小米近期又在工信部申報了一款全新車型,采用單電機驅(qū)動,電池采用磷酸鐵鋰電池,供應(yīng)商為寧德時代。雖然并未公布具體的電池容量,但從增加的整備質(zhì)量來看,電池容量要比73.6kWh更高,或為寧德時代95kWh神行超充電池,采用的是800V平臺。
考慮到目前新能源車市場的競爭形勢,與競品車型的價格,我們大膽推測,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的價格或在20.9-21.9萬元左右。但如果小米想要在上市初期拉高起售價,或許會將新申報的800V平臺車型當(dāng)做入門款,400V平臺的標(biāo)準(zhǔn)版暫緩上市,那么起售價或許會來到接近25萬元左右。
至于頂配的MAX版本,考慮到幾乎用到了目前最頂?shù)呐渲?,以及小米官方對SU7“C級高性能科技生態(tài)轎車”的定位,價格大概率會接近35萬元左右。
小米SU7必須“有點貴”
從雷軍的各種表態(tài)來看,小米是不希望卷到競爭激烈的價格戰(zhàn)的,但其實小米是有這個本錢的。
小米公布的財報顯示,2023年小米集團的總收入為2710億元,凈利潤193億元,現(xiàn)金儲備達到了1363億元,相比“蔚小理”這些造車新勢力們來說,小米的資金無疑是相當(dāng)充足的。而從比亞迪剛剛公布的2023年財報來看,其現(xiàn)金儲備為1697.25億元??梢哉f即便是跟比亞迪相比,小米也是絲毫不處于弱勢的。
那為何小米不能直接在定價上給個驚喜,和大家交個朋友。
熟悉手機領(lǐng)域的朋友或許知道,雖然小米初期靠著1999元的價格在市場中殺出了一條血路,但在沖擊高端的路上,小米走的卻異常艱難。即便到了現(xiàn)在,小米手機的高端型號仍然被蘋果、華為等品牌壓著打。
所以,小米當(dāng)然希望直接一步到位,將小米汽車定位為一個高端品牌,這樣更加有利于今后其他車型的布局。其實從小米SU7的命名就知道,接下來小米還可能會有SU5、SU3等更多車型,如果定位C級轎車的SU7賣進了20萬元價格,那么接下來的車型就很難定價了,只能不斷下探,從而給到外接小米汽車低端定位的形象。
要知道,一旦一個品牌被外界搶先認定是低端品牌,那么再想要往上走是很難的。
在汽車市場,大家也基本先將自己的品牌定位立住,再向下發(fā)展。比如蔚來的首款量產(chǎn)車型,就是定位高端的ES8,然后再推出更多型號;理想L系列的首款車型也是定位40萬元價位的L9,之后再推出L8、L7,以及即將要上市定位在20萬元價位的理想L6。
最后,也讓我們一起期待小米SU7的最終定價,上次這樣“萬人空巷”的等待一款產(chǎn)品定價,已經(jīng)不知道是什么時候了。
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