雅迪Z3為何國外售價(jià)更高，民族品牌要變天？

(自媒體公眾號(hào):laohushuokeji或老胡說科技)

輕便靈動(dòng)的電動(dòng)車企業(yè)正成為中國民族品牌的一面新旗幟。

就在8月26日，電動(dòng)車玩家雅迪在北京舉辦了一場“雅迪Z3全球發(fā)售會(huì)”。值得關(guān)注的是，這次雅迪公布了雅迪Z3價(jià)格：海外零售價(jià)為3388美元（22630元），中國大陸為8588元。8月27日起，66個(gè)國家中，中國大陸及部分國家將先行發(fā)售。也就是說，中國大陸的價(jià)格竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于海外市場價(jià)格，這讓人們有點(diǎn)大跌眼鏡。

因?yàn)橐话愣?，中國出口的產(chǎn)品，往往是出口到海外市場的銷售價(jià)格更便宜。畢竟要以價(jià)格來吸引海外用戶買單。這次雅迪卻反其道而行之，雅迪Z3國內(nèi)便宜國外貴很多，為何？

透過這一現(xiàn)象，也預(yù)示著中國民族品牌地位正在提升，銷售之套路正要悄然變天。

1、雅迪Z3國內(nèi)便宜國外貴的真因

對(duì)于這次雅迪Z3國內(nèi)便宜國外貴的現(xiàn)象，除了輸送到海外市場需要額外的物流成本，運(yùn)費(fèi)，倉儲(chǔ)，海關(guān)費(fèi)用等要推高價(jià)格，出口的標(biāo)準(zhǔn)都比國內(nèi)的要高等原因外，最主要的也是最本質(zhì)的原因就是，雅迪Z3將自家定位在一款民族高端品牌之上， 其產(chǎn)品過硬，在海外可以賣得起價(jià)格的?？梢哉f，在美國等海外市場其相當(dāng)于是一種高端“奢侈品”。

實(shí)際上，國外用戶比國內(nèi)更挑剔。而雅迪電動(dòng)車產(chǎn)品過硬，完全是自主研發(fā)，外觀時(shí)尚，功能實(shí)用。以雅迪Z3為例，其被譽(yù)為“兩輪中的特斯拉”。這款車是雅迪聯(lián)手日本松下、意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)師喬凡諾尼設(shè)計(jì)，而且首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)、鎖車功能、可設(shè)置多達(dá)1600萬種車燈顏色；采用全球技術(shù)領(lǐng)先的松下動(dòng)力電芯，首次實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿、續(xù)航里程120公里；采用軍用級(jí)防爆輪胎、摩托車賽車級(jí)減震、GPS防盜系統(tǒng)、汽車級(jí)烤漆工藝等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

正如德國SXT公司CEO Schuler Marcomr表示，歐洲人對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品較為挑剔，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、外觀設(shè)計(jì)都有非常高的要求。鋰電與智能是他們眼里電動(dòng)車的未來，雅迪Z3完全符合這一趨勢、令人驚艷，而且雅迪電動(dòng)車的質(zhì)量與售后都很出色。

正是這些，成為雅迪敢于在海外高價(jià)售賣的本錢。目前，雅迪電動(dòng)車已經(jīng)出口到美國、德國等66個(gè)國家，獲得海外用戶的認(rèn)可。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示2015年全球每賣出12臺(tái)電動(dòng)兩輪車，就有一臺(tái)是雅迪生產(chǎn)的。

此外，雅迪Z3已經(jīng)附有中國特色的標(biāo)簽，在國外有較高的知名度。特別是在今年5月19日，雅迪在香港上市，成為全球首家登陸國際資本市場的中國電動(dòng)兩輪車企業(yè)，并在國際資本市場低迷的當(dāng)下，同時(shí)俘獲了資本和用戶的芳心。其品牌知名度進(jìn)一步傳播開去。

加上，很多外國人對(duì)中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品還是有著濃厚的興趣的,中國有他們沒有的歷史,只是我們國人不珍惜罷了。也介于如此,雅迪這樣一個(gè)帶有中國特色標(biāo)簽的產(chǎn)品在國外出現(xiàn),價(jià)格更貴就不顯得奇怪了。

2、銷售之套路要變天了？

在這次雅迪Z3國內(nèi)便宜國外貴的銷售之后，有人預(yù)計(jì)，未來說不定會(huì)出現(xiàn)“國內(nèi)幫外國人代購雅迪”的現(xiàn)象發(fā)生，這也將扭轉(zhuǎn)整個(gè)代購的風(fēng)向標(biāo)。

一直以來，都是國人親赴國外代購蘋果手機(jī)、化妝品，包括馬桶之類，因?yàn)閲獗阋藝鴥?nèi)貴。而雅迪則將代購之風(fēng)向扭轉(zhuǎn)了。

實(shí)際上，除了此番雅迪Z3的銷售價(jià)格策略扭轉(zhuǎn)之外，最典型的案例就是老干媽也是海外市場比中國大陸貴很多，另外包括華為、海爾等的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也同樣在海外賣得起高價(jià)。

管中窺豹，從雅迪Z3身上我們也能夠印證“國貨”正在越做越好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國品牌乘用車2015年共銷售873.76萬輛，同比增長15.3%，市場份額提升至41.3%。這些無疑也表明民族高端品牌的崛起，受到海外的認(rèn)可，于行業(yè)于國家都是一件好事。

總之，曾經(jīng)很長一段時(shí)間中國制造，被很多人吐槽水平不行。一直認(rèn)為中國只會(huì)制造，不會(huì)創(chuàng)新。

但中國的民族品牌經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，崛起的勢頭越來越強(qiáng)勁，一方面是類似雅迪這樣中國品牌的產(chǎn)品越來越被國內(nèi)和海外消費(fèi)者認(rèn)可，由此取得了很好的銷量成績；另一方面，這些民族品牌在研發(fā)上有很大的進(jìn)步，已經(jīng)逐步有了技術(shù)作為支撐。所以很多時(shí)候，我們也完全沒有必要崇洋媚外，以為外國的月亮就一定比中國圓。

不過，我們也必須清醒的明白，盡管如雅迪等中國民族品牌在近年來的確取得了不錯(cuò)的成績，受到全球范圍內(nèi)的認(rèn)可，值得肯定；但中國民族品牌與合資品牌相比，在某些方面仍有差距，還有較大的提升空間。

最后，希望，雅迪越走越遠(yuǎn)，將中國制造叫得更加響亮。

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