特斯拉車主駕駛Model S行駛190萬公里

12月6日消息，在電動汽車領(lǐng)域，德國特斯拉車主漢斯約格?馮?格明根-霍恩貝格（Hansj?rg von Gemmingen-Hornberg）創(chuàng)造了一個令人難以置信的里程碑，他的 2014 款特斯拉 Model S P85 已經(jīng)行駛了近 120 萬英里（約合 193 萬公里）。

據(jù)IT之家報道，這輛特斯拉 Model S 自 2014 年以來已經(jīng)行駛了 118 萬英里，相當(dāng)于每年平均行駛約 13.1 萬英里。

在電動汽車經(jīng)常被質(zhì)疑無法長途駕駛的情況下，格明根-霍恩貝格的經(jīng)歷證明了電動車能夠行駛大量里程。

2019 年特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾向格明根-霍恩貝格表示祝賀，當(dāng)時他的 Model S 行駛里程已達(dá)到 100 萬公里。而今，他的行駛里程幾乎又翻了一番。

格明根-霍恩貝格此前擁有一輛特斯拉 Roadster，盡管當(dāng)時充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，他仍然成功地行駛了 40 萬英里。

隨后，他選擇了更寬敞、更舒適的 Model S。值得注意的是，他購買的是一輛二手的 2014 款 Model S，購入時的行駛里程為 18,641 英里。

眾所周知，一些早期的特斯拉 Model S 電動汽車的后電機存在問題，格明根-霍恩貝格的這輛車也沒能幸免。

在這近 120 萬英里的行程中，這輛特斯拉 Model S 的后驅(qū)電機被更換了 13 次，加上原裝電機，總共用了 14 個電機。

格明根-霍恩貝格更換的大部分電機都是翻新的，但由于特斯拉當(dāng)時并不清楚真正的問題所在，因此無法對電機進(jìn)行有效修復(fù)，導(dǎo)致一些更換的電機很快就出現(xiàn)了故障。

至于車輛的電池組，其表現(xiàn)要比電機好。目前，這輛 Model S 已經(jīng)更換了三個電池組。在 120 萬英里的行程中，平均每個電池組能夠使用約 40 萬英里（約 64.37 萬公里），這在業(yè)界來說是一個相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

格明根-霍恩貝格表示，他在駕駛 Model S 時非常小心，不會連續(xù)長時間駕駛，每次大約行駛 62 英里后就會休息一會兒。

在電池充放電方面，他的習(xí)慣是在電量降至 20% 時進(jìn)行充電，不會讓電池完全耗盡，也不會充滿。

除了電機和電池外，這輛特斯拉 Model S 的外觀和內(nèi)飾也保持得相當(dāng)好。遺憾的是，格明根-霍恩貝格并未詳細(xì)說明該車的其他易損部件現(xiàn)狀如何，如剎車、輪胎等的狀況。

那么，格明根-霍恩貝格是如何做到如此高頻率的駕駛呢？首先他已經(jīng)退休，而且非常喜歡通過駕車游覽世界，這輛 Model S 已經(jīng)駛過非洲、摩洛哥、瑞典、奧地利和中國等地。

而且這只是一個開始，因為格明根-霍恩貝格希望繼續(xù)駕駛這輛 Model S，以便讓其能夠行駛更多的里程，打破更多紀(jì)錄。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。