蔚來不對標特斯拉 是不敢還是不想？背后或另有隱情

極客網·極客財經1月20日（文/水木）當前蔚來汽車的所有舉動都是在維護和提升股價，包括“2022年才能量產的固態(tài)電池”、“對標BBA的高端路線”還有近期密集發(fā)行的可轉債。

其他先不談，單從企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度來看，蔚來汽車要想在新能源汽車領域占有一席之地甚至擊敗其他所有競爭對手都必須不斷制造話題、拋出概念、穩(wěn)定預期，以此來保證充足的“現金流”，而股市便是其最重要的“糧倉”。

前不久，特斯拉國產化后宣布大幅度降價，正當大眾的眼神全部聚精會神注視著降價后的特斯拉之余，也在側眼瞧著蔚來、小鵬、理想等國產新能源品牌。

當所有人都覺得特斯拉的價格戰(zhàn)勢必會將這三家卷入其中，正當所有人都覺得“蔚來”恐怕會吃不消的時候，李斌卻表示：“降價”不適合蔚來。每家企業(yè)的路線和定位都不一樣，特斯拉做的事未必適合蔚來?！?/p>

李斌用“道不同，謀不同”的態(tài)度堅定地要和特斯拉“劃清界限”。似乎就是在告訴外界蔚來汽車不會亦步亦趨的跟在特斯拉身后喝湯，想要極力的擺脫特斯拉這個龐大的“陰影”。

當然，降價確實不適合蔚來，至少在目前無論市場份額還是銷量都遠遜對手的情況下，如果蔚來也同步降價，那么勢必會大幅拉低營收，在十分敏感的二級市場中，這樣的結果也會毫無疑問的會重挫股價。

況且即便降價了，又能確保對銷量有明顯的提升嗎？似乎很難。

2020年特斯拉總計交付49.9萬輛汽車，蔚來、小鵬、理想三家合計交付10萬輛。

市值方面，2020年特斯拉股價暴漲接近8倍。目前總市值超過7800億美元。國內的蔚來、小鵬、理想三家合計總市值1500億美元。

無論是從股票市值還是研發(fā)投入又或是市場份額，特斯拉都是新能源汽車領域走的最快、規(guī)模最大、最具影響力的車企，客觀地說特斯拉是確實是一位值得尊敬的對手，基于這樣的領先的表現，蔚來創(chuàng)始人卻并沒有把他當成對手，似乎有些牽強。

特斯拉作為事實上很強大的對手，而李斌卻沒有將其放在“眼里”，不免給人一種不自信的感覺。

反而卻要和蘋果對標？搞不懂蔚來創(chuàng)始人的邏輯。你和蘋果對標哪樣呢？是研發(fā)能力？還是研發(fā)投入？或許是價格？

沒錯以蘋果手機為例，的確賣的很貴，而且在大部分人眼中高端就等于高價，如果說蘋果現在開始大幅降價，相信不僅不會有助于其銷量增長反而會拉低市場份額，高高在上的蘋果手機除了其產品的優(yōu)越性以外，“高價”或許才是其收獲一大波擁躉的關鍵原因。

在很多人眼中買大幅降價的蘋果手機就是“掉價”，不足以彰顯那份高價格帶來的尊崇。在這樣的背景下，蘋果越是提價銷量反而越會攀升，這或許是蔚來極力要對標蘋果的原因。

如果是這樣，那么蔚來研究人性的能力可絲毫不比研究產品的能力差。

另外，如果蔚來承認其對標的競爭對手就是特斯拉會有什么樣的后果呢？

最重要的就是會反映在股票價格上。因為企業(yè)一旦進入二級市場投資人們對投資標的地選擇就會從“海選”直接過渡到“總決選”，從一級市場的分散押注變換到唯一或唯二押注。

但凡投資新能源汽車領域的投資人，就會把兩家車企的所有相關指標進行對比，對比之后發(fā)現兩者根本不在同一量級，而對于今天探索太空、明天發(fā)射火箭、后天又準備移民火星的特斯拉，的確是給所有投資人畫了一張“宇宙級大餅”，但也確實做到了。像這類的科技企業(yè)一定是給人們留下強者恒強的無限遐想。而一旦形成這種局面，那么試問還有誰會選擇把錢投給蔚來？

所以，蔚來并不是不想對標特斯拉，只是不想更加銳化二者之間的競爭沖突，換句話說是想要避開投資重疊對自己股價造成的不利影響。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。