據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，德國交通部已經(jīng)下令調(diào)查保時捷是否使用了一個作弊裝置來隱藏Cayenne V-6柴油機的高氮氧化物的排放。
保時捷的發(fā)動機來自奧迪，而奧迪使用該發(fā)動機的A8，A7，Q7和Q5等車型正在受到德國政府的調(diào)查。
周一，運輸部發(fā)言人表示，KBA汽車運輸代理機構(gòu)將檢查保時捷車型的排放量。保時捷和奧迪均由大眾旗下的高端車型，Cayenne是Q7的姊妹車型。
上周五，德國新聞雜志Der Spiegel報道說，Cayenne V-6 TDI柴油機型的排放量遠遠高于法律允許范圍。該雜志要求德國測試機構(gòu)TUV Nord在正常駕駛條件下檢查該型號的排放水平。
Der Spiegel雜志引用TUV Nord總監(jiān)赫格爾?施密特（Helge Schmidt）的話說：“這次測試中的排放量高于同類型汽車的極限。因此，這些汽車不應(yīng)該被當局批準出售?！?/p>
保時捷表示，測試結(jié)果“不可理解”，并指出排放取決于發(fā)動機負荷、速度和溫度等條件。
奧迪表示將召回受影響的車型進行軟件更新。靠近奧迪的消息人士在本月初表示，傳輸和發(fā)動機控制單元之間的相互作用問題是導(dǎo)致排放過量的原因。
2015年9月，大眾汽車承認在全球1100萬輛柴油車上安裝了尾氣作弊裝置。
今年3月，大眾集團法律顧問代表集團在底特律的美國地區(qū)法院舉行的聽證會上承認，在柴油車排放問題上造假，而且在當局產(chǎn)生懷疑時妨礙調(diào)查，誤導(dǎo)了美國監(jiān)管部門和消費者，地區(qū)法院接受了大眾集團的認罪協(xié)議。
根據(jù)這份協(xié)議，大眾汽車需向受害車主、環(huán)境保護機構(gòu)等利害方支付250億美元的罰款，同時向司法部支付43億美元的刑事和民事罰款。作為和解協(xié)議的一部分，大眾汽車將支付28億美元罰款和15億美元民事罰金。公司將會回收50萬輛問題車輛，對內(nèi)部架構(gòu)進行大革新，采用新的審計方以及受獨立監(jiān)管機構(gòu)監(jiān)督，在未來會變更在美國及其它國家的經(jīng)營方式。
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