據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)上議院周五通過(guò)了一項(xiàng)法律 ，對(duì)汽車(chē)廠商在德國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的路測(cè)作出了規(guī)定，從而為德國(guó)規(guī)模龐大的汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試打開(kāi)了大門(mén)。
根據(jù)這項(xiàng)去年由德國(guó)總理默克爾首先提出的法律，司機(jī)必須保證隨著坐在駕駛座上，以便在接到提示后掌控方向盤(pán)。
德國(guó)擁有全球最大的一些汽車(chē)制造商，其中包括大眾汽車(chē)集團(tuán)、戴姆勒和寶馬集團(tuán)，所有這些公司都正大力投資于自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，該技術(shù)被德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)杜布林德（Alexander Dobrindt）稱(chēng)之為“汽車(chē)被發(fā)明以來(lái)最偉大的一次交通革命”。
新的法律允許這些廠商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行路測(cè)，司機(jī)在測(cè)試過(guò)程中可以把注意力從方向盤(pán)和道路移開(kāi)；司機(jī)也可瀏覽網(wǎng)頁(yè)或檢查電子郵件，讓車(chē)輛自動(dòng)地完成轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。
這項(xiàng)法律要求使用黑匣子記錄下正在進(jìn)行的旅程，記錄駕駛員或汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否在所有時(shí)刻承擔(dān)起了責(zé)任。這對(duì)于分配事故責(zé)任是至關(guān)重要的。
如果車(chē)輛是由司機(jī)在駕駛，那么事故的責(zé)任由司機(jī)承擔(dān)；但如果是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在駕駛車(chē)輛，并且中途發(fā)生了故障，那么事故責(zé)任就有系統(tǒng)的生產(chǎn)商承擔(dān)。
由于數(shù)據(jù)保護(hù)和使用收集數(shù)據(jù)都是尚未得到充分解決的立法關(guān)鍵點(diǎn)，考慮到技術(shù)發(fā)展的需求，這項(xiàng)法律將在兩年內(nèi)進(jìn)行修訂。
全球各地的汽車(chē)公司都正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原型車(chē)，但預(yù)計(jì)在2020年之前這類(lèi)汽車(chē)無(wú)法在普通民眾市場(chǎng)上銷(xiāo)售。
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