據(jù)《汽車新聞》歐洲版4月11日報道，中國的電動汽車市場發(fā)展迅猛，一直是國內(nèi)汽車廠商的領(lǐng)地。現(xiàn)在這一局面終被打破，外國車企也紛紛加入研發(fā)電動汽車的行列中。
英國路透社稱，去年電動汽車銷量僅占全國汽車總銷量的1.8%，但是電動汽車市場發(fā)展迅猛。2016年，電動汽車和插電式混合動力車的交付量增加了50%，為50.7萬輛，政府預(yù)計今年的銷量將在70—80萬輛之間。
行業(yè)分析師邁克爾?鄧恩表示：“在電動汽車銷售總量中，97%都是國產(chǎn)品牌，而且中國汽車制造商還正在增加新車型，以鞏固市場份額?！编嚩髡J為，中國的電動汽車市場有4個特征：國產(chǎn)、價格低廉、續(xù)航里程有限、質(zhì)量一般。
得益于政府補貼，經(jīng)濟型電動汽車盈利客觀。不過隨著補貼政策逐步取消，電動汽車的銷量將會有所下降。但是全球信息提供商HIS Mrkit的分析師Namrita Chow指出，外國制造商的目標顧客并非入門級買家，而是高端車型用戶?！?/p>
主要的跨國車企計劃巨額投資電動汽車領(lǐng)域。到2020年，通用汽車公司將投資38億美元，用于研發(fā)10款電動汽車和混合動力汽車。奔馳計劃投資107億美元研發(fā)10款電動車型。福特將于2018年推出一款插電式混合動力汽車，計劃5年內(nèi)推出純電動款福特跨界車，并決定到2025年，在華銷售的大部分汽車都提供電動車型。大眾將在未來3—4年間推出15款電動和混合動力車型。
福特、奔馳、通用紛紛押注這一細分市場。中國注重高新技術(shù)產(chǎn)品的消費者持續(xù)增加，如何吸引潛在客戶購買高端電動汽車是海外車企需要思考的問題。
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