賓利前CEO起訴大眾 索要DSG變速器專利費

網(wǎng)易汽車9月7日報道據(jù)汽車資訊網(wǎng)站Autoevolution報道，賓利汽車前CEO沃爾夫?qū)?#8226;施萊博(WolfgangSchreiber)已經(jīng)起訴大眾集團，就DSG雙離合自動變速器專利使用費索賠。

賓利汽車前CEO沃爾夫?qū)?#8226;施萊博

1996到2003年七年間，沃爾夫?qū)?#8226;施萊博擔(dān)任大眾品牌傳輸和動力傳動系統(tǒng)開發(fā)負責(zé)人，而這段時期正是DSG變速器的研發(fā)時間。施萊博的名字應(yīng)該在大眾很多份專利申請書上都找得到。大眾集團數(shù)以百萬計的汽車上都安裝了DSG變速器及基于該變速器推出的衍生產(chǎn)品，因而需要支付專利使用費。

據(jù)德國媒體報道，施萊博在部分專利申請書上被列為“發(fā)明人”，這可能幫助他從大眾集團獲得高額賠償。據(jù)德國雜志《明鏡》（DerSpiegel）報道，施萊博已經(jīng)索賠上億歐元，不過這一數(shù)字并未獲得官方認可。《明鏡》還表示，施萊博已經(jīng)拒絕了大眾提供的2,000萬歐元（約1.49億元人民幣）的補償，并要尋求“足夠”的賠償。

據(jù)了解，大眾集團的一名發(fā)言人確認施萊博已經(jīng)向大眾集團索賠，但拒絕透露更多細節(jié)。大眾發(fā)言人拒絕就此事提供信息合情合理，畢竟該法律糾紛還在進行當(dāng)中。

DSG中文表面意思為“直接換擋變速器”，該設(shè)備巧妙地將兩個手動變速箱融合在一起，它們不需要傳統(tǒng)離合器踏板就能同時工作。DSG的起源如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計來自賽車運動。不過，將這樣的變速器應(yīng)用于乘用車仍是從零開始，經(jīng)過十余年的發(fā)展后，DGS變速器才真正被普通汽車所用。

值得一提的是，美國博格華納公司（BorgWarner）設(shè)計了該變速器，登記在大眾集團名下。2003年，經(jīng)過大眾汽車工程師們的多年努力研發(fā)，歷經(jīng)了無數(shù)次試驗及數(shù)百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，并成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備于量產(chǎn)轎車的汽車制造商。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。