本文轉自未來汽車日報
廣匯汽車服務集團股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）11月19日發(fā)布公告稱，公司擬與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)電動汽車”）設立國網(wǎng)廣匯（上海）電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)廣匯公司”）。雙方將共同拓展充換電服務等新能源汽車后服務市場，打造新能源汽車充電、出行、能源一體化的服務鏈。
據(jù)了解，合資公司注冊資本1.8億元人民幣，雙方各出資9000萬元人民幣，持股比例均為50%。公司董事會由3名董事組成，國網(wǎng)電動汽車委派2名董事人員，廣匯汽車委派1名董事人選，暫不設立監(jiān)事會。
此次雙方合作，是瞄準了新能源汽車后市場極大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，充換電基礎設施受到更多重視。在電動車補貼退坡的同時，充電樁等基礎設施建設方面的補貼卻逐漸加強。
這些補貼主要來自中央財政充電基礎設施建設運營獎補貼和國家發(fā)改委投放的專項建設基金。充電樁補貼形式種類較多，包括按投資總額或投資額進行補貼、按充電樁充電功率給予補貼、定額補貼以及在建設補貼基礎上疊加運營補貼等。
新能源汽車后市場前景如此廣闊，汽車制造商也在爭相涌入。目前，上汽、比亞迪、寶馬、奔馳等多家傳統(tǒng)汽車制造商在充電樁領域早有布局。今年6月，寶馬、大眾等7家德系汽車巨頭與4家中國本土充電運營商合作，共同成立了充電基礎設施平臺Hubject。
新造車公司也在加大在充電樁基礎設施領域的投入。10月29日，特斯拉宣布在中國大陸的第2000個超級充電樁落地上海，并預計今年底將其V3超充樁引入中國市場。同月，威馬汽車也與國家電網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，威馬汽車“即客行”App將接入國網(wǎng)9萬根充電樁。
充電樁等基礎設施服務因其高政策支持力度和可觀的前景，吸引著各方爭相涌入產(chǎn)業(yè)鏈，但其前期建設成本高、盈利周期長、充電樁使用率低也是現(xiàn)實問題。經(jīng)歷去年的富電綠能退出新三板、容一電動解散后，該領域還在繼續(xù)行業(yè)洗牌，資源將繼續(xù)向頭部企業(yè)集中。
(責編：林嘉興)
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