汽車(chē)流通協(xié)會(huì)羅磊：新能源汽車(chē)保值率下降并非常態(tài)
“新能源汽車(chē)的保值率下降趨勢(shì)并非常態(tài)，新能源汽車(chē)的保值率之所以較低，主要是因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)供給和需求。但是，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的提升，隨著國(guó)家對(duì)進(jìn)口電池的逐漸放開(kāi)，新能源汽車(chē)的保值率會(huì)逐步得到改善。”
日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本記者專(zhuān)訪時(shí)，回應(yīng)了近期新能源汽車(chē)保值率下跌的原因，并稱(chēng)這種下滑趨勢(shì)并非常態(tài)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 羅磊
新能源車(chē)保值率持續(xù)下跌電動(dòng)車(chē)僅為33.5%
近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2019年7月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》。報(bào)告顯示，今年7月，新能源二手車(chē)保值率進(jìn)一步下跌。
其中，插電式混動(dòng)車(chē)型7月份保值率為45.5%，較之于上月下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)；純電動(dòng)車(chē)型7月份保值率為33.5%，較上月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。
具體到品牌和產(chǎn)品層面，7月份新能源車(chē)保值率排名前三的分別是Model S、比亞迪唐DM、寶馬五系插電式混動(dòng)版本，保值率分別為60.9%、50.8%和47.0%。相比之下，傳統(tǒng)燃油的二手車(chē)保值率靠前的企業(yè)這一數(shù)值普遍高于60%以上。
對(duì)此，羅磊告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本記者，新能源汽車(chē)保值率低，主要是因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)供給和市場(chǎng)需求，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)保有量約為200萬(wàn)輛，實(shí)際上可供流通的新能源二手車(chē)僅為40萬(wàn)輛，這充分說(shuō)明新能源汽車(chē)的二手車(chē)在供給和需求端都是非常微弱的。
“目前關(guān)于新能源二手車(chē)的檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)，許多公司面對(duì)著新能源二手車(chē)根本不敢收，消費(fèi)者也不敢買(mǎi)，只有先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，才能引導(dǎo)大家找到這個(gè)行業(yè)的切入點(diǎn)，根據(jù)其性能和市場(chǎng)價(jià)值給予評(píng)估?！绷_磊告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本記者，目前新能源汽車(chē)保值率的持續(xù)下跌并非常態(tài)，未來(lái)隨著檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的完善，隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升，隨著國(guó)家對(duì)于進(jìn)口電池的放開(kāi)，新能源汽車(chē)的保值率還是有望提升的。
此外，自動(dòng)駕駛等智能化的技術(shù)介入后，也將逐漸成為新能源汽車(chē)的標(biāo)配，這些都將成為提高新能源汽車(chē)保值率的關(guān)鍵點(diǎn)。
新能源汽車(chē)“殘值”管理需引起廠家重視
此前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在7月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告曾提到，目前，新能源價(jià)格仍然較高，用戶(hù)期望的使用周期遠(yuǎn)高于換代周期；新車(chē)交付時(shí)，需將殘值管理工作提前。
所謂“殘值”，就是指車(chē)輛被消費(fèi)者使用過(guò)之后的市場(chǎng)價(jià)值，即經(jīng)過(guò)了用戶(hù)的充分體驗(yàn)和全面認(rèn)知，此時(shí)的市場(chǎng)價(jià)值是客觀的反饋，而不是廠商單方面的強(qiáng)制。
然而，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)由于其特殊性，其殘值管理需要引起廠商的格外關(guān)注，并由廠商指導(dǎo)。
羅磊告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本記者，當(dāng)下新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)很難打開(kāi)，由于電池?fù)Q代技術(shù)較快、評(píng)估體系不完善且價(jià)格易受政策影響等原因，導(dǎo)致了新能源汽車(chē)的保值率較低。如果廠家能將殘值管理走在前面，將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
事實(shí)上，目前首批上市的新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了置換周期，市場(chǎng)相關(guān)殘值評(píng)估和標(biāo)準(zhǔn)的輸出非常迫切，而廠商既可以完成第三方平臺(tái)無(wú)法進(jìn)行的三電監(jiān)測(cè)，還可以新建流通渠道。再加上新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)的結(jié)合，廠商在進(jìn)行車(chē)輛殘值大數(shù)據(jù)收集時(shí)，也具備明顯的優(yōu)勢(shì)。
（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）
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