首先，您認(rèn)為MEMS傳感器未來(lái)的三大應(yīng)用包括哪些？
汽車(chē)傳感器三大類(lèi)：安全、引擎管理和舒適應(yīng)用
如果您的答案中沒(méi)有“汽車(chē)”市場(chǎng)，那證明您沒(méi)有在浮躁的市場(chǎng)“回聲室”中人云亦云（回聲室效應(yīng)，形象地體現(xiàn)了如今社交媒體上的一種普遍現(xiàn)象：由于相同的觀點(diǎn)被人們不斷地重復(fù)、夸大，因此很難聽(tīng)到質(zhì)疑的聲音），當(dāng)然，也有可能您沒(méi)有仔細(xì)看標(biāo)題。每個(gè)人都知道，由于汽車(chē)正在從傳統(tǒng)的機(jī)械向電氣化“線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，為電子市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
這意味著越來(lái)越多的傳感器將會(huì)在汽車(chē)中得到應(yīng)用，因此，MEMS廠商正在為即將到來(lái)的市場(chǎng)熱潮而做好準(zhǔn)備。
但是，蛋糕可能沒(méi)那么快上桌。邏輯似乎沒(méi)問(wèn)題，但事實(shí)上，正如去年秋季在“MEMS和傳感器高峰會(huì)議”上，著名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit首席分析師兼MEMS和傳感器高級(jí)總監(jiān)Jeremie Bouchaud提供的一些實(shí)際調(diào)研。確實(shí)，在汽車(chē)市場(chǎng)的這輪變革中，需要應(yīng)用很多傳感器，但其中有多少會(huì)是MEMS傳感器（甚至基于半導(dǎo)體的傳感器）？
MEMS無(wú)處不在？
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)介紹，MEMS器件在汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)是MEMS傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)推向主流市場(chǎng)。但據(jù)IHS Markit稱(chēng)，汽車(chē)領(lǐng)域的MEMS傳感器增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將低于其他傳感器。2014～2024年期間，IHS Markit認(rèn)為MEMS傳感器的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為3％，而排在MEMS傳感器前面的下一個(gè)類(lèi)別傳感器（傳統(tǒng)的負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱傳感器）的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為7％，其它一些傳感器的復(fù)合年增長(zhǎng)率更高，例如，雷達(dá)可達(dá)18％。
汽車(chē)MEMS和傳感器市場(chǎng)總覽
數(shù)據(jù)來(lái)源：《汽車(chē)MEMS和傳感器市場(chǎng)及技術(shù)趨勢(shì)－2017版》
Jeremie Bouchaud按應(yīng)用對(duì)傳感器的市場(chǎng)機(jī)遇進(jìn)行了細(xì)分解讀，如果您認(rèn)為所有傳感器都將最終從傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)換到MEMS技術(shù)，那么他的分析可以給您帶來(lái)一些清醒的認(rèn)識(shí)。
在認(rèn)識(shí)到實(shí)際上并非所有傳感器都是MEMS以后，已將原本的“MEMS產(chǎn)業(yè)”分類(lèi)更名為“MEMS和傳感器產(chǎn)業(yè)”。但研究的重點(diǎn)仍是領(lǐng)先的微尺度半導(dǎo)體傳感器。例如，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，霍爾效應(yīng)傳感器這樣的器件可能不屬于MEMS，但它們?nèi)匀皇俏⒊叨鹊?，并且也是用硅制造的。其它不在晶圓上制造和組裝的尺寸更大、相對(duì)更笨重的宏觀機(jī)電單元，也不乏光明的未來(lái)。
目前，汽車(chē)根據(jù)顯著差異的傳感器需求可以分為兩類(lèi)。其中，最顯眼的一類(lèi)是大家都在談?wù)摰?a href="http://m.intimacywithspirit.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛汽車(chē)；另一類(lèi)（在某種程度上與自動(dòng)駕駛重疊或有交集）是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)。
自動(dòng)駕駛內(nèi)燃汽車(chē)中的傳感器
在傳統(tǒng)汽車(chē)向自動(dòng)駕駛發(fā)展的過(guò)程中，多種傳感器正在爆發(fā)增長(zhǎng)。在Level 2級(jí)自動(dòng)駕駛，外部攝像頭和雷達(dá)占主導(dǎo)地位，微測(cè)輻射熱計(jì)作為可選傳感器應(yīng)用日益增長(zhǎng)；在Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛，將需要車(chē)廂內(nèi)部攝像頭和激光雷達(dá)（LiDAR）；在Level 4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛，在操作端將會(huì)看到慣性測(cè)量單元（IMU，即加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)的組合），乘員娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)用到更多可能的傳感器和執(zhí)行器。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器市場(chǎng)預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：《自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器－2018版》
攝像頭和雷達(dá)屬于傳統(tǒng)傳感器，每輛車(chē)可以在不同方向上應(yīng)用多顆。此外，在眾多激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)者中，大部分也都采用了傳統(tǒng)技術(shù)。事實(shí)上，最知名的使用旋轉(zhuǎn)鏡反射激光束的方案，也是在宏觀尺度上運(yùn)行的。這些傳感器會(huì)被MEMS技術(shù)替代嗎？有可能，但I(xiàn)HS Markit的預(yù)測(cè)并不確定，認(rèn)為只有部分激光雷達(dá)會(huì)采用MEMS方案。
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