美芯再失一大市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車機(jī)芯片大突破，高通不再是唯一選擇

日前知名評(píng)測(cè)軟件給出的數(shù)據(jù)指出國(guó)內(nèi)車機(jī)芯片市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車機(jī)芯片已取得重大進(jìn)展，性能方面已與車機(jī)芯片龍頭高通的上一代接近，只有高通最新的車機(jī)芯片才取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，顯示出國(guó)產(chǎn)芯片取得重大突破。

汽車芯片已是芯片行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是在當(dāng)下全球芯片行業(yè)都面臨供給過剩的情況下，高速增長(zhǎng)的汽車芯片得到了芯片行業(yè)的高度關(guān)注，隨著汽車芯片的興起，早早布局的美國(guó)高通成為領(lǐng)軍者。

2022年之前，高通發(fā)布去車機(jī)芯片驍龍8155廣受業(yè)界認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)汽車紛紛以采用這顆芯片作為自家技術(shù)優(yōu)勢(shì)的宣傳點(diǎn)，言必談采用了驍龍8155，驍龍8155的大獲成功，促使高通連推兩代車機(jī)芯片驍龍8195、8295.

高通在車機(jī)芯片市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，自然在定價(jià)方面也是毫不客氣，據(jù)稱國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)買到的驍龍8155芯片的價(jià)格就高達(dá)3000多元，昂貴的價(jià)格讓汽車企業(yè)叫苦不迭，然而當(dāng)時(shí)汽車企業(yè)找不到替代品，也只能咬牙付出高價(jià)買下。

如此昂貴的價(jià)格讓眾多國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)也只敢將這顆芯片用于20萬元以上的車型上，畢竟一輛智能汽車所采用的芯片高達(dá)近千顆，如果芯片都采用如此昂貴的芯片，僅是芯片成本就可能達(dá)到10萬以上，導(dǎo)致銷量巨大的20萬以下的車型普遍選擇性能更低的新，乃至直接采用手機(jī)芯片，然而手機(jī)芯片沒有經(jīng)過強(qiáng)化，用于汽車上難以保證惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定，并且確?？梢允褂?0年以上。

如今國(guó)產(chǎn)車機(jī)芯片的出現(xiàn)，讓國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)有了新選擇，這款評(píng)測(cè)軟件給出的數(shù)據(jù)顯示瑞芯微的RK3588芯片在性能方面已相當(dāng)接近高通上一代高端車機(jī)芯片驍龍8195，只有高通最新款的驍龍8295才能取得絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這樣的性能其實(shí)已能滿足汽車的需求，更重要的是國(guó)產(chǎn)車機(jī)芯片價(jià)格肯定便宜得多，這對(duì)于早已苦高通久矣的國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來說，無疑是一個(gè)很好的替代選擇，將可以有效制衡高通，降低芯片成本。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來說，采用國(guó)產(chǎn)汽車芯片還有助于進(jìn)行優(yōu)化，相對(duì)高通的強(qiáng)勢(shì)來說，國(guó)產(chǎn)芯片往往在服務(wù)方面做得更好，愿意根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制和優(yōu)化，這對(duì)于當(dāng)下各個(gè)汽車企業(yè)都采用自家的定制化系統(tǒng)來說尤為重要，可以更好地進(jìn)行軟件優(yōu)化，如此也有助于彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)芯片在性能方面比高通最新款芯片的不足。

國(guó)產(chǎn)車機(jī)芯片的成長(zhǎng)，凸顯出國(guó)產(chǎn)芯片能迅速根據(jù)市場(chǎng)的變化，推出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，這也說明了國(guó)產(chǎn)芯片技術(shù)的快速進(jìn)展，瑞芯微本身也是一家有很長(zhǎng)歷史的芯片企業(yè)，當(dāng)年在平板電腦市場(chǎng)曾占有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位，因此可以迅速推出性能較強(qiáng)的車機(jī)芯片。

這幾年諸多行業(yè)的國(guó)產(chǎn)芯片都在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，車機(jī)芯片、存儲(chǔ)芯片、AI芯片等的突破，凸顯出國(guó)產(chǎn)芯片早已不是吳下阿蒙，他們已具有很強(qiáng)的實(shí)力，他們的努力將更好地滿足中國(guó)制造對(duì)芯片的需求，提升國(guó)產(chǎn)芯片的自給率，這必將給美國(guó)芯片帶來越來越大的壓力。

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