Uber2019年虧85.06億美元 多數(shù)業(yè)務(wù)虧損盈利還要多久

作者：微溫

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

Uber盈利一直都是個(gè)難題。

近日，美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber（NYSE:UBER）發(fā)布的截至2019年四季度財(cái)報(bào)及2019財(cái)年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度，Uber的營(yíng)收為40.69億美元，同比增長(zhǎng)37%；所有業(yè)務(wù)預(yù)訂總量為181.31億美元，同比增長(zhǎng)28%。

其中四季度的具體業(yè)務(wù)劃分來(lái)看，Uber總出行次數(shù)為19.07億次，較2018年同期的14.93億次增長(zhǎng)28%；月度活躍平臺(tái)消費(fèi)者人數(shù)為1.11億人，同比增長(zhǎng)22%。

外賣業(yè)務(wù)方面的營(yíng)收為7.34億美元，較2018年同期的4.37億美元增長(zhǎng)68%，是Uber的第二大營(yíng)業(yè)收入來(lái)源，但依舊占總營(yíng)收比重的18%，與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)相比有著巨大差距。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的營(yíng)收為2.19億美元，同比增長(zhǎng)75%；Other Bets業(yè)務(wù)營(yíng)收為3500萬(wàn)美元，較2018年四季度增長(zhǎng)超過(guò)29倍；ATG及其他技術(shù)計(jì)劃的營(yíng)收為2500萬(wàn)美元。

從整體來(lái)看，Uber的業(yè)務(wù)規(guī)模得到了一定擴(kuò)張，但是從盈利業(yè)績(jī)上來(lái)看，四季度歸屬于Uber普通股股東的凈虧損為10.96億美元，與2018年同期凈虧損8.87億美元相比，虧損程度還在擴(kuò)大。

值得一提的是，Uber四季度的虧損并未是個(gè)例，而是全年業(yè)績(jī)的一個(gè)縮影。

Uber 2019財(cái)年全年業(yè)績(jī)顯示，2019年Uber共營(yíng)收141.47億美元，同比增長(zhǎng)26%；總預(yù)訂量為650.01億美元，同比增長(zhǎng)31%；總出行次數(shù)為69.04億次，同比增長(zhǎng)32%；但歸屬于普通股股東的凈虧損為85.06億美元，同2018財(cái)年相比轉(zhuǎn)盈為虧。

由此來(lái)看，Uber還處于賠錢賺吆喝的狀態(tài)之中。

Uber當(dāng)前的狀態(tài)也引起公司高層的注意，并在2019年下半年開(kāi)始有意識(shí)的控制成本，并出售了一部分非主要業(yè)務(wù)等。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“不計(jì)成本擴(kuò)張的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束投資者目前期待的是能夠盈利的成長(zhǎng)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新、精準(zhǔn)執(zhí)行、加速全球擴(kuò)張來(lái)鞏固在行業(yè)中的有利地位?！?/p>

但從效果來(lái)看，由于諸多新晉業(yè)務(wù)的擴(kuò)張投入，導(dǎo)致降本效果沒(méi)有明顯的改善。其中占比最重的食品配送平臺(tái)在第四季度總成本和支出依舊高達(dá)50.40億美元，同比上漲25.2%，環(huán)比上漲2.5%。

目前，Uber高層在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，除外賣、貨運(yùn)、其他業(yè)務(wù)和高技術(shù)研發(fā)等，其共乘業(yè)務(wù)的EBITDA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這也說(shuō)明Uber旗下諸多其他業(yè)務(wù)距離盈利還需要一段時(shí)間。

除此之外，Uber最大業(yè)務(wù)網(wǎng)約車將在倫敦的確迎接新挑戰(zhàn)，據(jù)外媒報(bào)道，2月10日，Ola公司宣布在英國(guó)倫敦市推出網(wǎng)約車服務(wù)，而Uber正面臨被禁止運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此有專家表示，Ola可能利用這一空白期推翻Uber在英國(guó)首都的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

對(duì)此Ola也沒(méi)有掩飾自己的野心，其國(guó)際部主管西蒙·史密斯在一次采訪中表示：“我們相信，憑借我們圍繞服務(wù)質(zhì)量和乘客安全的主張，我們不僅為客戶，也為司機(jī)提供了絕佳的體驗(yàn)，我們沒(méi)有理由不成為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”

如此一來(lái)，Uber在考慮如何保證外賣等其他業(yè)務(wù)有效擴(kuò)張，走向盈利的同時(shí)，也將在營(yíng)收主力網(wǎng)約車方面，迎接對(duì)手的新一輪挑戰(zhàn)，整體局勢(shì)略顯緊張。

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