作者:微溫
審校:周鶴翔
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這次,比亞迪把目光放在汽車(chē)零部件市場(chǎng)。
近期,據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,比亞迪的運(yùn)營(yíng)主體比亞迪股份有限公司于近日成立三家全資子公司,分別為弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司,注冊(cè)資本為共計(jì)3億人民幣。
值得一提的是,這三家新成立“弗迪系”公司皆與生產(chǎn)汽車(chē)零部件有關(guān)。
其中,弗迪科技有限公司是一家汽車(chē)零部件公司,注冊(cè)資金為1億元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)電子產(chǎn)品、汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、電子電器件、各類機(jī)電設(shè)備、軌道交通機(jī)械、軌道電子產(chǎn)品、相關(guān)軟件的技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。
弗迪動(dòng)力有限公司注冊(cè)資本為1億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā);發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,汽車(chē)零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售;模具、齒輪,鑄件制造和銷售等。
弗迪模具有限公司注冊(cè)資本為1億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包括銷售各類沖壓模具、塑膠模具、機(jī)械零部件以及相關(guān)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、調(diào)試、維修和技術(shù)咨詢服務(wù)等。
業(yè)內(nèi)人士表示,比亞迪之所以有這番行為,或許與為保證自家汽車(chē)生產(chǎn)鏈可正常運(yùn)行有關(guān),可以看到的是,近一年多時(shí)間,部分汽車(chē)零部件公司與部分汽車(chē)制造商出現(xiàn)了業(yè)務(wù)糾紛,其中包括比克電池等國(guó)內(nèi)頂級(jí)企業(yè)。
未雨綢繆,比亞迪作為一家自主品牌的汽車(chē)制造商,保證正常生產(chǎn)計(jì)劃是重中之重。
不過(guò)也有其他業(yè)內(nèi)人士表示,比亞迪此舉重點(diǎn)是在開(kāi)拓市場(chǎng),可以看到的是,隨著2014年新能源汽車(chē)的火熱,諸多新型汽車(chē)制造商陸續(xù)登場(chǎng),雖然這些公司在短期內(nèi)難有大的提升,但是不錯(cuò)的潛力股。
該人士表示,現(xiàn)在進(jìn)軍汽車(chē)零部件市場(chǎng),一方面可以通過(guò)自己強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力助其成長(zhǎng),一方面也是等待新勢(shì)力的成熟,以待未來(lái)收割果實(shí)。
2019年10月29日,比亞迪披露三季報(bào),前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.22億元,同比增長(zhǎng)5.44%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15.74億元,同比增長(zhǎng)3.09%。
其中,第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入316.38億元,同比下降9.17%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.197億元,同比下降88.58%。
此外關(guān)于第四季度收益的預(yù)測(cè),比亞迪自己也不并看好。
不過(guò)在汽車(chē)制造領(lǐng)域中,比亞迪也有一個(gè)有利消息,那就是根據(jù)12月17日,比亞迪在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露,新能源汽車(chē)的原材料價(jià)格將會(huì)下調(diào),這對(duì)日后該企業(yè)生產(chǎn)減輕壓力。
國(guó)內(nèi)的自主汽車(chē)品牌一直都是市場(chǎng)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié),雖銷量占比頗多,但其質(zhì)量較汽車(chē)強(qiáng)國(guó)有所差距,希望比亞迪有所進(jìn)步,為中國(guó)制造的汽車(chē)爭(zhēng)口氣。
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