作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，從3D地圖服務商“GeoTango”到PPTV再到無人駕駛位置服務商 Wayz.ai，陶闖從不后悔自己的選擇。
他天生喜歡挑戰(zhàn)，這一次，進軍無人駕駛也同樣如此。
如火如荼的無人駕駛行業(yè)
作為一個創(chuàng)業(yè)老手，在行業(yè)的關鍵臨界點加入，陶闖進入的時間點剛剛好。
“在美國，還有幾大汽車廠商正在研究無人駕駛，他們目前都在緊張的測試階段，相信在不久的將來，伴隨法律的放開，無人駕駛即將走進現實。”作為無人駕駛位置服務商 Wayz.ai的創(chuàng)始人，陶闖在2017年初創(chuàng)立了該公司，準備以位置服務為切入口，提供完整的位置智能服務解決方案，將AI能力和精準定位、高精地圖HDMAP、安全測試以及位置云平臺結合，為自動駕駛和移動出行賦能。
這個背景就是無人駕駛的大潮開始了。
資料顯示，在美國，加入無人駕駛研發(fā)大軍的大概有20幾家重量級公司，包括Google、Apple、Mercedes Benz在積極地開發(fā)自駕駛汽車，其中特斯拉的ModelS甚至已經裝載了自動駕駛的軟硬件設備，可以在高速公路上實現無人駕駛。
當然，法律的變動更是直接讓無人駕駛由夢想走進現實——2017年9月份生效的一部德州法律顯示，在美國德州將允許公司在不受市政府限制的情況下運營無人駕駛服務，資料顯示，德克薩斯州測試項目的籌備工作始于2018年初，此前不久，弗里斯科市議會批準了與丹頓縣交通管理局(Denton)和幾家房地產開發(fā)商——霍爾集團(Hall Group)、舊金山站合作伙伴(Frisco Station Partners)和星空聯盟(Star)的合作，成立弗里斯科市交通管理協(xié)會(FTMA)，通過改善人行道和自行車道，以及提供技術解決方案(如鐵路服務和聯網車輛)減少擁堵。
面對無人駕駛大潮的到來，陶闖再也按捺不住內心的激動，他決定開始再次下海。
“無人汽車技術成熟后，不僅在交通領域，在快餐、房地產、酒店、航空等多個領域都將發(fā)生翻天覆地的變化，大概改變的將有20多個行業(yè)，顯然，由互聯網到物聯網，相比我當年做PPTV的市場空間，如今無人駕駛這個市場空間更大?！痹俅蝿?chuàng)業(yè)，陶闖想超越自己，這是他的心里話。
無人駕駛行業(yè)的入局者：陶闖的自信
?在中國的無人駕駛行業(yè)當中，伴隨著百度、滴滴、蔚來汽車的入局，中國無人駕駛項目自主研發(fā)能力正在快速上升。
統(tǒng)計顯示，目前，中國市場無人駕駛項目主要由主機廠、互聯網/IT巨頭與初創(chuàng)科技公司(多有主機廠背景)三方構成，然而，由于受制于政策、技術、市場各方面瓶頸制約，在無人駕駛技術上，這些參與者主要采用合作模式。
當然，面臨巨頭的競爭，作為無人駕駛行業(yè)的新進入局者，陶闖并不畏懼，他有這個自信的底氣。
“我在微軟的時候就是負責全球地圖業(yè)務，同時還負責全球100多起關于地圖領域的并購，當然，那個時候我們做的都是做TO B的企業(yè)級服務，在企業(yè)級服務當中，全球70%的市場都是微軟地圖服務的?！碧贞J的自信非常簡單，地圖業(yè)務曾經是他非常熟悉的行業(yè)。
這是一段并不為大眾所知的歷史。
在創(chuàng)立PPTV之前，作為前微軟地圖創(chuàng)始人和全球負責人、地圖信息領域加拿大國家首席教授，陶闖曾主導創(chuàng)立3D地圖服務商“GeoTango”，此后該地圖類的創(chuàng)業(yè)公司被微軟收購，陶闖由此加盟微軟，創(chuàng)立并負責了微軟互聯網地圖部，隨后建立了覆蓋100多個國家的微軟地圖云平臺，并領導微軟開展3D街景和3D城市的自動化建模技術研發(fā)，被譽為“微軟地圖之父”。
此次，通過地圖業(yè)務間接進入無人駕駛，一切看起來順理成章——在自動駕駛領域，高精地圖是自動駕駛的前提，然而要實現這個高精地圖也并不容易，比如，在美國的無人駕駛行業(yè)，正常情況下，人類需要大約800個小時來為每個數據點做注解，此外，還需要通過自動化系統(tǒng)來識別像樹木、汽車、行人和騎單車者的對象，并使用像Director(麻省理工學院開發(fā)的開源機器人可視化和界面框架)這樣的工具，通過框架進行快速識別。
“在無人駕駛領域，顯然與現在對地圖的需求不太一樣，自動駕駛機器需要可視化的高精地圖，然后通過傳感器數據流與三維街道地圖和道路網絡同步，他們回放測試、培訓和驗證機器學習模型。但這一切都始于數據收集。當汽車行駛時，它們會記錄駕駛數據日志、本地化報告、目標檢測、運動計劃以及基本測量數據，比如卸下和搭載乘客所需的時間?！碧贞J介紹，其背后的技術含量要求頗高，然而，在中國，目前滿足該技術要求的團隊并不多見。
或許Wayz.ai正好是其中之一。
正如其投資人的判斷，在中國，高精地圖面臨著技術、資金、合作生態(tài)與本土化的高門檻，只有綜合素質和落地能力都非常強悍的團隊，才能把握好這個巨大的機會。
在行業(yè)變革到來之前提前布局，作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)的老司機，陶闖顯然拿捏的剛剛好。
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