文/一條輝
3月13日一早，ofo小黃車就對(duì)外披露完成E2-1輪融資8.66億美元的消息。GPLP君注意到ofo的新聞稿只有短短的四小段內(nèi)容。連標(biāo)題在內(nèi)不到450個(gè)字。都說新聞越短事情越大。GPLP君嘗試著解讀一下那些隱藏在新聞稿中的關(guān)鍵信息。
E2-1輪的小細(xì)節(jié) 透露了E2-2輪正在路上
絕大多數(shù)人首先都會(huì)被8.66億美金這一天文數(shù)字的融資額所吸引的時(shí)候，少有人會(huì)關(guān)注到E2-1輪這一小細(xì)節(jié)?仔細(xì)看一下ofo宣傳海報(bào)，E2-1被放在最中間的位置。雖然讀起來有點(diǎn)繞口，不同于大家常見的A輪、B輪，E2-1卻精準(zhǔn)的描述了目前ofo融資的階段和狀態(tài)，既然E2-1已經(jīng)完成，那么E2-2也理應(yīng)正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。ofo在新聞稿上選用E2-1輪的目的也呼之欲出，就是告訴外界融資還在繼續(xù)進(jìn)行的信號(hào)。大家Get到了嗎?!
果然，在宣布融資消息兩天之后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人、董事會(huì)成員之一于信確認(rèn)，新的融資確實(shí)已經(jīng)在計(jì)劃內(nèi)，“應(yīng)該不會(huì)等太久”。在GPLP君看來，這一筆新的融資進(jìn)賬指的就是E2-2輪。
碾壓式融資：股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式
本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。ofo小黃車在共享單車領(lǐng)域開創(chuàng)資產(chǎn)盤活先例，將在眾多投資方支持下獨(dú)立發(fā)展。
于信透露，這筆8.66億美金的融資中，包括ofo此前通過兩次動(dòng)產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計(jì)17.7億元人民幣，也包括股權(quán)融資，“有新股，有老股東”。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來說，債權(quán)融資的作用是為公司的股權(quán)融資做補(bǔ)充：提供資金幫助公司從一輪股權(quán)融資過渡到下一輪，給創(chuàng)業(yè)公司更多時(shí)間，讓公司管理層能夠有計(jì)劃地做好充分準(zhǔn)備之后(譬如從業(yè)務(wù)模式、數(shù)據(jù)、業(yè)績等方面)再進(jìn)入下一輪融資。
ofo通過動(dòng)產(chǎn)抵押方式獲得融資，是在共享單車領(lǐng)域開創(chuàng)資產(chǎn)盤活先例。而融資采取股權(quán)與債券并行的融資方式無可厚非，包括滴滴在內(nèi)的超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)都在使用這一方式。
只是創(chuàng)業(yè)企業(yè)很少對(duì)外披露，融資金額當(dāng)中，具體多少金額是來自股權(quán)，多少金額是來自債券。外界更關(guān)注的是融資金額本身，而非融資方式的構(gòu)成。
例如，3月1日宣布完成8.18億美金的車好多集團(tuán)，創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌就透露,在8.18億美元的融資當(dāng)中，除了股權(quán)融資外，還有數(shù)千萬美元是可轉(zhuǎn)債，這樣對(duì)現(xiàn)在股份的稀釋少一些。
于信稱，“這兩天我看到有文章說我們這一輪全都是債權(quán)融資，但是事實(shí)上并不是這樣的”
在經(jīng)緯創(chuàng)投張穎與ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威對(duì)話中，戴威認(rèn)為“關(guān)于行業(yè)競爭，我們最終跑出來，我覺得除了走出校園鋪量之外，碾壓式融資很重要。”
過去兩年時(shí)間，ofo大大小小完成了十輪融資。平均下來兩個(gè)多月就要完成一輪融資，這個(gè)事確實(shí)是非常有挑戰(zhàn)性。能夠堅(jiān)持下來，除了創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的初心，更重要的是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)選擇不去計(jì)較估值等與個(gè)人利益密切相關(guān)的東西。而是全力以赴把事情做好，讓企業(yè)活下去，然后向前沖。
“現(xiàn)在創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)占董事會(huì)的多數(shù)席位，投資人非常支持公司的全速發(fā)展，也非常支持我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的想法以及對(duì)未來的思考?！痹诨貞?yīng)張穎關(guān)于公司控制權(quán)問題時(shí)，戴威如此答復(fù)。在融資新聞稿中ofo也強(qiáng)調(diào)將在眾多投資方支持下獨(dú)立發(fā)展。
由高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段
在強(qiáng)調(diào)ofo創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資記錄的時(shí)候，GPLP君也注意到前面的定語，這是共享單車行業(yè)由規(guī)?；鲩L轉(zhuǎn)入精細(xì)化運(yùn)營階段獲得的首次融資。
梅花歡喜漫天雪，凍死蒼蠅不足奇。經(jīng)歷了2017年這個(gè)漫長而寒冷的冬天，眾多五顏六色的單車在城市街道上來去匆匆，而ofo小黃車是為數(shù)不多的幸存者。
戴威表示當(dāng)下工作上最大的焦慮之一就是用戶體驗(yàn)的焦慮，“早期我們更多關(guān)注的是規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于用戶體驗(yàn)也就是說產(chǎn)品的耐用性，或者說騎行舒適度會(huì)有犧牲，因?yàn)楦偁帉?dǎo)致去年上半年松懈了?！痹阡伭扛偁庍^后，如何能讓單車重新變得好騎易用成為所有單車企業(yè)的大問題。
在GPLP君眼里，2016-2017年ofo在沖規(guī)模，2018年應(yīng)讓共享單車這一模式更健康，因?yàn)槿绻@一模式不健康可能未來也很難繼續(xù)再擴(kuò)大規(guī)模，做得更好。
早期擴(kuò)大規(guī)模，是因?yàn)閺膯诬嚨某杀灸Ｐ妥鐾蒲?，什么樣的情況下做過什么樣的交易量的情況下公司可以掙錢：每輛車上付出什么樣的成本獲得多少收益，這樣算得過來是以規(guī)模為基礎(chǔ)的。所以必須這么做，而在ofo做到一定規(guī)模，也有一個(gè)挑戰(zhàn)——沒有可以模仿的對(duì)象，只能看到用戶需求，看到用戶痛點(diǎn)想辦法去解決。
面對(duì)重點(diǎn)城市單車投放量飽和、押金管理的趨嚴(yán)，共享單車鋪量、免費(fèi)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)歷過又一個(gè)寒冬的共享單車，將在這個(gè)春天迎來新一次的使用高峰，運(yùn)營升級(jí)戰(zhàn)也將打響。
今年ofo會(huì)以高效運(yùn)營作為戰(zhàn)略優(yōu)先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用，“ofo發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第三年了，陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有車子開始報(bào)廢，所以我們接下來會(huì)用新車替換掉它們”。于信稱，在盈收上，今年單均收入和單均成本會(huì)成為ofo兩個(gè)重點(diǎn)考核指標(biāo)。
最后，用一位ofo投資人的話來結(jié)束。
作為ofo最早的天使投資人，在過去兩年多的時(shí)間里看著這幾個(gè)年輕的九零后創(chuàng)業(yè)者經(jīng)歷了他們遠(yuǎn)沒有預(yù)期到的過山車式成長和復(fù)雜局面的博弈。在這個(gè)年紀(jì)經(jīng)歷這些，正所謂：勝不足喜，敗不足慮!該來的就讓它來吧......
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