距離2016年“雙11”僅剩下兩周的時間，為了應(yīng)對消費(fèi)者最關(guān)注的物流問題，各大電商均使出了渾身解數(shù)。
10月26日，京東X事業(yè)部的“京東智慧倉庫”首次對外開放，展示了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動無人倉以及將在“雙11”期間在多地農(nóng)村投入使用的京東無人機(jī)和無人車。
京東集團(tuán)X事業(yè)部總裁肖軍表示，“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。而京東無人倉在控制算法、工業(yè)設(shè)計、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計、應(yīng)用場景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計專利申請已超過100件。
談到京東無人倉的特色，肖軍表示，大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。
資料顯示，2016年5月，京東宣布成立X事業(yè)部，專門研發(fā)智慧物流相關(guān)的各項技術(shù)，并打造智慧物流開放平臺。京東X事業(yè)部囊括了京東智慧化物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系智能物流項目，對行業(yè)前沿、高端的智能設(shè)備、智慧系統(tǒng)進(jìn)行多方位、立體化地研究與創(chuàng)新。
據(jù)肖軍透露，今年“雙11”，京東整個物流線的倉儲調(diào)配到最終端的配送，將全面啟用智能化設(shè)備。而目前，京東無人倉的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度為3600/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。
另據(jù)了解，京東智能機(jī)器人團(tuán)隊成員包括：搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人和無人叉車等。其中：
SHUTTLE貨架穿梭車：負(fù)責(zé)在立體貨架上移動貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的行走，且具有每小時1600箱的吞吐量。
智能搬運(yùn)機(jī)器人AVG：載貨達(dá)300公斤以上，可使貨物在庫房內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，并自動避障與自主路徑規(guī)劃。
DELTA型分揀機(jī)器人：采用3D視覺系統(tǒng)，能夠進(jìn)行動態(tài)揀選、自動更換拾撿器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點。
六軸機(jī)器人6-AXIS：由控制、驅(qū)動、機(jī)械本體等單元組成，負(fù)責(zé)拆碼垛等功能，具有165kg荷量。
而對于京東無人機(jī)的規(guī)劃，肖軍表示，其定位是解決農(nóng)村配送“最后一公里”難題，與現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，借助無人機(jī)無視地形、飛行和操控簡單、成本低廉等優(yōu)點，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。
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