今天，就告訴你們大件快遞單日破億是個什么概念？

二、兜底服務商，戰(zhàn)大件

如今，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績增長的新引擎。據德邦快遞內部數據，德邦大件快遞（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）推出以來，首月超目標完成任務，完成比324%。

而據德邦快遞相關負責人表示，雙十一期間，德邦大件快遞單量將進入主流快遞體量規(guī)模，成為快遞行業(yè)大件的基礎服務商。同時，德邦快遞與菜鳥、京東、網易等平臺直接合作，成為主流電商平臺的兜底服務商。其中天貓國際的保稅國內配送業(yè)務，超過90%的大件交由德邦快遞承運；菜鳥倉配業(yè)務大于8KG，超過80%的業(yè)務由德邦承運。

多層立體分揀系統(tǒng)

這樣的業(yè)務量如何應對？德邦快遞的一個選擇是向技術要效率。比如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過鋼平臺架高，實現快遞+零擔小件在上層使用設備分揀，大件在下層人工分揀，從而提高場地利用率及場地承載。2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。

而在上海轉運中心，目前主要采用的是多層立體分揀系統(tǒng)，這套設備適用于大小件混合分揀，處理效率每小時11000-13000件。

三、分揀機器人，投用

除了交叉分揀設備，在上海轉運中心，一批分揀機器人也將在雙11期間正式投用。

分揀機器人

小編在現場看到，150個分揀機器人正在有條不紊的調試。據相關負責人介紹，這批機器人由德邦快遞與中郵科技共同打造，其中系統(tǒng)由德邦快遞自主研發(fā)?！斑@些機器人一秒內即可完成掃碼并識別目的地信息，并根據后臺返回的最優(yōu)分揀路線，移動至指定收件區(qū)。分揀效率目前達到了7000-8000件每小時，大大提升了人工分揀的效率，而且降低了人工分揀的錯誤率”。

不僅在上海，在揚州，德邦快遞早前也有包括分揀機器人等在內的現代設備投入使用。目前德邦快遞全網分揀系統(tǒng)處理能力已經由2017年11月的68.6萬件/小時提升到了82.4萬件/小時。

四、技術是硬實力，服務是競爭力

“技術是硬實力，服務是競爭力。”此前，崔維星在接受媒體采訪闡述未來戰(zhàn)略重心時，曾表示這兩個是決定德邦快遞命運的關鍵點。現在，為了贏戰(zhàn)雙11，除了硬件設備，在軟件系統(tǒng)上，德邦快遞也下足了工夫：

1.數字化

德邦快遞輪值CEO崔維剛表示，上市之后，德邦快遞在數字化IT方面加大了投入，目前，德邦快遞每年都把數字化作為效能提升的核心舉措。在服務客戶方面，德邦快遞主要分5個方面，第一個就是預測，把預測作為核心，通過互聯網預測之后，收轉運派等方面再合理布局。

而為了保證今年雙十一期間全國網點的正常運行，德邦快遞則可以通過最新的大數據分析系統(tǒng)實時滾動預測貨量，分析預測德邦快遞末端所有網點的承載情況。

此外，德邦快遞還有一個“數字孿生中心”：通過采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉運場景映射到虛擬的數字化模型，借助大數據驗算技術，可以實現對外場貨量的預測，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉場貨量飽和度等健康指數，不僅可以避免爆倉的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉場地的進、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實現企業(yè)對效率和成本管控價值最大化。

2.更多創(chuàng)新技術

除了中轉環(huán)節(jié)，德邦快遞還在干線和末端采取了更多的創(chuàng)新技術。

比如，德邦快遞在業(yè)內首次引入車載重量傳感技術，通過車載傳感器來采集大件快遞的重量數據，該傳感器數據自動錄入到客戶的運單信息中，實時計算快遞運費，不僅數據精確，而且能為客戶節(jié)約發(fā)貨時間。

在裝車端上線了自動掃描設備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步德邦快遞還計劃上線大件快遞的自動分揀設備（大件貨物的交叉帶，滾輪等），目標減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。

在現場，我們也看到通過手機德邦管理層還可以登陸車輛管理系統(tǒng)，實時查看包括快遞派件情況在內的在途車輛運行狀態(tài)。

而在末端，德邦快遞在業(yè)內首創(chuàng)引入AR量方技術，解決了快速量取體積并錄入的問題?？爝f員配置的高性能PDA，內置了AR量方技術，快遞員只需要對快件進行拍照并點選，即可完成快件體積的計算和錄入。目前上海地區(qū)泡貨類快遞的AR量方應用率高達89%。

對于物流人來說，雙11是挑戰(zhàn)，是練兵場，也是突破的機會。

今年以來德邦快遞動作不斷，今年雙11它又將取得怎樣的成績，我們拭目以待。

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