作為最早面向大眾提供服務(wù)的無樁共享單車,ofo具有單車成本低,使用簡單方便的特點。ofo強大的單車投放能力是給人留下深刻印象的,城市中所到之處都能看到小黃車的影子,因此ofo始終能在快速擴張的過程中居于市場占有率第一的位置。
據(jù)最新艾瑞數(shù)據(jù),今年5月ofo的月度活躍用戶數(shù)據(jù)為6272萬,活躍用戶月度環(huán)比增長53.3%。這些活躍用戶在5月共使用ofo服務(wù)高達13.47億次,這一數(shù)據(jù)超過了滴滴出行的11.7億次,共享單車在使用頻率方面首次超過了網(wǎng)約車,而這一突破是由ofo完成的。
如果說一家的報告還不能證明,目前來看,整個第三方數(shù)據(jù)行業(yè)給出的結(jié)論驚人的一直。艾瑞、易觀、Trustdata、獵豹等,公認ofo占據(jù)領(lǐng)先地位。
今天,美國數(shù)據(jù)公司7 park data 發(fā)布中國共享單車行業(yè)報告。報告中說,ofo以65%的市場份額領(lǐng)導中國共享單車市場發(fā)展。這個權(quán)威數(shù)據(jù),更加證實了國內(nèi)數(shù)據(jù)機構(gòu)的結(jié)論。
一直以來,外界對ofo破損率有所關(guān)注,而ofo也一直在積極進行產(chǎn)品的升級換代,用技術(shù)手段來降低單車壞損率。小黃車從開始提供服務(wù)至今,針對不同使用場景推出過6款車型,從以機械鎖為主,再到如今的智能鎖迅速開始升級換代,整個升級換代的腳步是穩(wěn)定而有序的,速度也較快。現(xiàn)在,北京上海等各個城市都能看到相當多的智能鎖了。
單車的鎖確實是決定壞損率的一個重要條件,不過對于ofo這種體量的公司來說,每一次在鎖上的升級換代,都能很有效地將壞損率降下去。戴威在達沃斯上說,ofo的報修率已從開始的兩成下降到5%。這個變化,普通用戶也能感知得到。
雖然ofo還沒有將智能鎖全面應(yīng)用到單車上(ofo有能力快速部署),但ofo在智能鎖的研發(fā)方面一直沒有放松。今年6月,ofo與中國電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”,開始部署到小黃車上,這是全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,也是窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首次在移動場景中進行商用。(為什么是全球首款,是因為只有華為具備了芯片量產(chǎn)能力,其他公司都還屬于測試階段)。這種智能鎖信號強,連接能力強,功耗低,非常適合共享單車場景,其中ofo對智能鎖進行研發(fā),電信提供網(wǎng)絡(luò)支持,華為提供芯片。
小黃車的這一升級,對于降低車輛的壞損率有著非常大的作用,如果全面部署下去的話,也許街頭就看不到什么損毀的小黃車了。但ofo研發(fā)這種智能鎖的目的顯然并不僅僅是降低車輛的壞損率,而是瞄準了未來的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。移動通信與物聯(lián)網(wǎng)通信的差別非常大,前者也就開個鎖,后者卻能做更多的事情,例如記錄用戶騎行軌跡,獲悉用戶需求,合理調(diào)度車輛投放等,更多的服務(wù)可能會從這方面打開。
小黃車除了研發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)智能鎖并進行部署之外,在后臺的算法技術(shù)方面也有長足進步,卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是ofo的基礎(chǔ)算法,谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng)也被應(yīng)用進來提升需求預測效率,實現(xiàn)智能調(diào)度。后臺人工智能系統(tǒng)與算法的積累,將為前臺設(shè)備的不斷升級換代提供動力,兩者共同促進。在ofo的想法中,物聯(lián)網(wǎng)不是一蹴而就的,需要各種各樣的條件,網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、算法、芯片、成本等,在這方面ofo不想實現(xiàn)大躍進。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),2017年中國共享單車市場規(guī)模將達102.8億元,增長率為735.8%,用戶規(guī)模將達2.09億人。ofo目前在城市覆蓋率、月活躍用戶、使用率、用戶偏好,用戶粘性等方面都占據(jù)領(lǐng)先位置,但在這么大的市場規(guī)模和增長空間面前,仍不免懷有更大的企圖。ofo近期宣布將在年底之前投放2000萬輛單車,其意圖在于在洗牌之前切下整個市場最大的一塊壓倒性份額,而如何處理對快速獲取份額有利的低門檻以及有礙觀瞻的高壞損率之間的關(guān)系,就變得非常重要了,相信ofo會處理好這個問題的。
畢竟,從快速起量到邊跑邊升級,進入精細化運營階段的ofo要做的是長遠的經(jīng)得住時間考驗的生意。
一個百花齊放的市場是最好的,大家各有各的道理,各自有自己的目標和思路,沒有誰是有錯的。相信在不久的將來,共享單車會成為中國的驕傲。
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