近日“互聯(lián)網+物流”頭部企業(yè)貨拉拉宣布已成功在墨西哥首都墨西哥城落地。這是貨拉拉在巴西之后進入的第二個拉美國家，此前貨拉拉曾表示，待南美地區(qū)的業(yè)務成熟后，將逐步擴大到南美其他城市。據貨拉拉海外版墨西哥市場負責人Carlos介紹，這次貨拉拉進軍墨西哥城從籌備到正式落地只花了一個月左右的時間。與進軍巴西相似，貨拉拉海外版Lalamove的服務范圍仍以非計劃性的小件配送和貨運服務為主，客戶群體主要面向C端和小B端用戶。符合條件的二輪摩托車和四輪貨車均可申請加入Lalamove，墨西哥城的運營模式也結合了中國與東南亞市場的模式，貨拉拉將要給墨西哥城本地中小商戶及C端用戶帶來全新的貨運服務體驗。
得益于貨拉拉巴西團隊長達4個月的市場推廣，貨拉拉在拉美地區(qū)擁有了不小的品牌知名度，自從貨拉拉海外版Lalamove計劃落地墨西哥城后，報名注冊的司機就非常踴躍，開城兩周便有數(shù)百名司機完成注冊認證，目前注冊司機的數(shù)量還在迅猛增長中。與此同時，墨西哥城的首個訂單也在12月6日由一輛兩輪摩托完成文件配送。
雖然進行的如此順利，但在Carlos眼中，Lalamove的墨西哥城之旅依然充滿挑戰(zhàn)。首當其沖的便是與墨西哥城傳統(tǒng)的物流企業(yè)相競爭，不過目前墨西哥城傳統(tǒng)的物流企業(yè)車型大多以四輪貨車為主，但墨西哥城卻經常要面臨交通擁堵，這種情況下最有效的配送解決方案就是兩輪摩托。貨拉拉采用眾包模式、整合零散運力，運力覆蓋規(guī)模會更大，而且對比新興企業(yè)，Lalamove是專注物流，能滿足不同的同城貨運、同城配送需求。同時依靠二輪摩托車和四輪貨車的多種車型，可以為用戶帶來便捷高效的小件配送和四輪貨運服務。
除了交通運輸上的難題，墨西哥用戶的支付習慣也與亞洲用戶有著很大不同。亞洲用戶更習慣用電子錢包充值而支付費用，而墨西哥用戶則習慣用信用卡支付。不過墨西哥城團隊中，有不少員工來自當?shù)匾涣骰ヂ?lián)網企業(yè)，擁有豐富的產品開發(fā)經驗，可以應對Lalamove產品與本地市場契合問題。實際上，貨拉拉自從2019年8月進軍南美市場以來，就堅持本地化策略，鼓勵培育本地人才團隊。除了早期巴西圣保羅開城初期有中國員工協(xié)助外，現(xiàn)在的巴西團隊主要由巴西本地的員工組成。墨西哥城的策略也與之一致，目前整個團隊均為本地人，并且團隊人數(shù)還在不斷擴大。
作為一家以技術驅動型互聯(lián)網公司，貨拉拉是墨西哥第一家可以提供各種貨運車輛類型的平臺。貨拉拉海外版墨西哥市場負責人Carlos相信，貨拉拉可以憑借成熟的大數(shù)據技術，在拉美市場繼續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)多種車型的即時智能調度，為個人、商戶及企業(yè)提供更高效的物流解決方案。
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