快倉楊威：實現(xiàn)四面墻內(nèi)智能駕駛，讓人類不再搬運

倉儲機器人是近年來智慧物流領(lǐng)域的明星。隨著技術(shù)進步，機器人朝著更強感知能力、柔性控制等方向發(fā)展。

作為全球智能倉儲細分行業(yè)的頭雁企業(yè)，快倉智能給現(xiàn)實和未來、科技與商業(yè)之間架起了怎樣的橋梁?

以下是快倉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官楊威對話《未來邀請函》闡述的部分觀點。同期邀請了科學代表是：上海交通大學自動化系教授，王賀升。

倉儲效能最大化

楊威：龐大的用戶需求和每日眾多的下單派發(fā)讓倉庫揀貨、補貨等問題成為限制物流平臺發(fā)展的最大阻礙。我們于2014年發(fā)力智能倉儲機器人領(lǐng)域，以人工智能算法的軟硬件系統(tǒng)為核心，來完成完整的訂單智能履行系統(tǒng)。

我們獲得經(jīng)驗最多的項目是無錫天貓倉，用大規(guī)模的路徑規(guī)劃和任務分配實現(xiàn)了近千臺智能機器人高效協(xié)同作業(yè)的智慧倉儲場景。

去年雙十一，快倉智能機器人形成了強大的戰(zhàn)斗力，大幅縮短了訂單處理時間，實現(xiàn)了最大化的倉儲效能。以電商項目為例，平均人效翻了兩倍。

聚焦科技研發(fā)

楊威：我們第一款產(chǎn)品是基于二維碼導航的智能機器人，他不是一個單機作業(yè)的系統(tǒng)，而是一個集群操作系統(tǒng)。在應用場景中有一系列的倉庫環(huán)境的變化是整個機器人集群系統(tǒng)應用時最大的挑戰(zhàn)，尤其是二維碼的污損、遮擋、人為的破壞等。

為了能更及時、更方便地幫終端用戶解決搬運需求和問題，快倉工程師嘗試用自動駕駛技術(shù)擴展傳統(tǒng)AGV產(chǎn)品的能力邊界，由此提出了“四面墻內(nèi)智能駕駛，讓人類不再搬運”非常宏偉但又很接地氣的企業(yè)愿景，為了實現(xiàn)這個愿景和目標，快倉的團隊從硬件平臺、計算力層、傳感力層、算法層、通信系統(tǒng)層都進行了全面的迭代。

我們成功研發(fā)了自然導航的第三代智能機器人，它將會迎來大規(guī)模應用。第三代機器人實現(xiàn)了無碼導航，從有碼到無碼導航是整個技術(shù)鏈上的突破，也是整個行業(yè)的科技進步。

快倉通過一系列深度學習的技術(shù)、智能駕駛計算力平臺和嵌入式算法做的這款多傳感器融合的無碼導航產(chǎn)品可以克服傳統(tǒng)貨架搬運機器人對二維碼的環(huán)境依賴，相當于機器人擁有了一雙閃亮的眼鏡。它能識別周邊的環(huán)境，然后能自動去規(guī)劃路徑，并且能智能避障，機器人擁有綜合高環(huán)境感知能力，也就能做出更智能的決策，機器人不是聽令于中控系統(tǒng)的“提線木偶”，而是具備智能決策能力，由智慧大腦完成所有數(shù)據(jù)、算法的工作。

一張“未來邀請函”

快倉是一家科技驅(qū)動的創(chuàng)新公司，通過技術(shù)工程師的不懈努力以及前沿創(chuàng)新科技實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地與成果給人們的日常生活帶來了變化和影響，這是快倉通過《未來邀請函》想要向廣大用戶傳遞的核心內(nèi)容。

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