一項車聯(lián)網量子通信專利公開：瞄準TSP平臺數(shù)據(jù)加密通信

12月18日消息（南山）據(jù)國家知識產權局，近日，一項車聯(lián)網量子通信專利“一種基于量子密鑰的TSP平臺數(shù)據(jù)加密通信系統(tǒng)及方法”公開，公開號：CN117177239A。

申請人為合肥工業(yè)大學、安徽科大擎天科技有限公司。

專利簡介如下：

車聯(lián)網生態(tài)圈整體可分為TSP平臺、整車廠商、應用/內容服務提供商、電信運營商、車輛零部件廠商、芯片廠商、汽車后向服務商、傳統(tǒng)線下廠商、交管局等。TSP，即汽車遠程服務提供商；TSP平臺連接硬件與軟件廠商，主要功能是負責汽車與服務商之間的數(shù)據(jù)采集與供應，它集合了位置服務、GIS服務和通信服務等現(xiàn)代計算機技術，為車主提供導航、娛樂、資訊、安防、社交網絡、遠程保養(yǎng)、安全等服務，在車聯(lián)網產業(yè)鏈中具有重要地位。

隨著車輛智能化水平的提升，為TSP平臺采集行車數(shù)據(jù)的攝像頭、雷達等傳感器密布于車輛的各個位置，這使得行車數(shù)據(jù)中包含越來越多的個人信息，所以行車數(shù)據(jù)的歸屬權一直是存在爭議的問題。并且TSP平臺為了提供更好的車聯(lián)網服務，會與多個訪問源進行交互，這個過程中就存在著TSP平臺內存儲的行車數(shù)據(jù)會被多個訪問源獲取的現(xiàn)象。

在現(xiàn)有的車聯(lián)網技術應用中，行車數(shù)據(jù)被上傳至TSP平臺并存儲于車廠的服務器中，脫離車廠的配合車主就無法獲取行車數(shù)據(jù)；并且在車輛發(fā)生重大安全事故之后，若車廠篡改行車數(shù)據(jù)，則車主的權益就很難得到維護；所以如何在保證TSP平臺與車輛、訪問源之間安全通信的同時，使車主獲取行車數(shù)據(jù)的控制權，這就成為了車聯(lián)網技術中亟待解決的問題。

本發(fā)明提供了一種基于量子密鑰的TSP平臺數(shù)據(jù)加密通信系統(tǒng)，包括車端、TSP平臺、量子密鑰分發(fā)端。

加密通信系統(tǒng)包括：車端、TSP平臺、量子密鑰分發(fā)端；量子密鑰分發(fā)端包括第一量子密鑰管理機、第一量子密鑰分發(fā)終端、第二量子密鑰管理機、第二量子密鑰分發(fā)終端以及量子密服引擎；車端包括車端安全介質、車端加解密處理模塊、車端通信模塊；TSP平臺包括TSP數(shù)據(jù)存儲模塊，TSP數(shù)據(jù)存儲模塊還包括TSP安全介質、數(shù)據(jù)存儲單元、第一加解密處理單元、第一通信單元。本發(fā)明的加密通信系統(tǒng)能夠在保證TSP平臺與車輛、訪問源之間安全高效通信的同時，使車主獲取行車數(shù)據(jù)的控制權。

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