智能網(wǎng)聯(lián)汽車2023版國家指南：2030年實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展

7月27日消息（南山）工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會日前印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》的通知。

這是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善。

通知提出，第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂140項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)達到先進水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動、跨領域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。

通知提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設思路是：適應我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新發(fā)展階段的新趨勢、新業(yè)態(tài)和新需求，圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設和政府行業(yè)管理需要，同步推進技術創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障，統(tǒng)籌國內(nèi)國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào)，構建科學合理、開放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展發(fā)揮引領和基礎支撐作用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系橫向以智能感知與信息通信層、決策控制與執(zhí)行層、資源管理與應用層三個層次為基礎，縱向以功能安全和預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全通用規(guī)范技術為支撐，形成“三橫兩縱”的核心技術架構，完整呈現(xiàn)標準體系的技術邏輯，明確各項標準在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術體系中的地位和作用。同時結合智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端、基礎設施、智慧城市、出行服務等相關要素的技術關聯(lián)性，體現(xiàn)跨行業(yè)協(xié)同特點，共同構建以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的協(xié)同發(fā)展有機整體，更好地發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的頂層設計和指導作用。

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