從上海車展看智能網(wǎng)聯(lián)：廣和通發(fā)力車載模組正逢其時

4月25日消息（南山）近日，上海車展因為特斯拉車主“車頂跳芭蕾”事件，火出了圈，吸引了大量吃瓜群眾的眼球。而隨后爆出的特斯拉汽車一系列技術問題，也引起了智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)人士的關注。

當然，行業(yè)人士更加關注的，是華為“造車”。華為與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的新能源汽車極狐阿爾法S 華為HI版、賽力斯華為智選SF5亮相上海車展，風頭蓋過了老牌車企，讓行業(yè)人士一窺智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來。其中，車載模組作為車聯(lián)網(wǎng)的關鍵器件，廣和通近年來持續(xù)布局，可謂正逢其時。

上海車展：智能網(wǎng)聯(lián)正在加速

近幾年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了政策的青睞，不斷在各地落子試點。不過，相對于上路的復雜性、安全性考量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處在封閉道路試點行駛階段，普羅大眾并沒有多少機會接觸。

搭載華為HI 智能汽車解決方案，在某種程度上，極狐阿爾法S 華為HI版、賽力斯華為智選SF5掀開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的面紗。嚴格意義上說這還不是真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但以計算機作為汽車的“大腦”，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動機，其大膽革新的技術路線，震撼業(yè)界。

該方案包括了智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云五大智能系統(tǒng)，從產(chǎn)品描述來看，其中多個系統(tǒng)內(nèi)置了車載模組作為支撐。智能汽車已經(jīng)不是簡單的車載娛樂，更集成了C-V2X等車聯(lián)網(wǎng)技術，用于車內(nèi)通信、車地通信等，因而需要多種類型的車規(guī)級模組。

事實上，本次上海車展，不僅有華為智能汽車，也有不少智能網(wǎng)聯(lián)相關的系統(tǒng)和產(chǎn)品露出真容，其中就有廣和通的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)合作伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車廠商吸引用戶的重要賣點甚至主要賣點，進而成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展演進的大方向。對于車載模組等基礎元器件供應商而言，也有更大的信心投身其中。

根據(jù)5GAA去年制定的路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)當前階段主要實現(xiàn)C-V2X裝車，通過LTE-V2X提高交通效率，輔助駕駛安全，并將陸續(xù)支持電子剎車提示、遠程遙控駕駛等功能。實際從模組角度看，5G模組已經(jīng)先行一步，例如廣和通的5G車規(guī)級模組AN958-AE，已經(jīng)通過CCC(中國強制性產(chǎn)品認證)、SRRC(無線電型號核準)、NAL(電信設備進網(wǎng)許可)三項認證，具備成熟商用條件。

多點落子：廣和通提前布局

由于并不直接面向消費群體，車載模組非常低調(diào)，在本次上海車展，廣和通相關產(chǎn)品也是通過其合作伙伴的終端“展出”。但作為各類車載終端的元器件，車載模組不可或缺，直接關系到車聯(lián)網(wǎng)的通信能力和網(wǎng)絡穩(wěn)定性，甚至關系到汽車安全駕駛。

目前，我國大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車載模組產(chǎn)業(yè)也欣欣向榮，而廣和通是其中的代表性廠商。一方面，廣和通在2018年成立了專注車載前裝市場的子公司——廣通遠馳，致力于開發(fā)RSU、T-Box、網(wǎng)聯(lián)智能座艙等產(chǎn)品，瞄準端云連接、AI智能、商用車智能等業(yè)務板塊，驅動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“新四化”：智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

目前，廣通遠馳基于車載用戶場景，已經(jīng)推出了AN958、AN958T、AL656、AW916等多款模組產(chǎn)品。其中，AN958-AE是廣通遠馳面向全球發(fā)布的5GSub-6通信模組，支持SA/NSA，同時兼容LTE、WCDMA和GSM制式，具有優(yōu)越的防靜電和防電磁干擾能力，為車載前裝應用量身設計。

再例如AW916，是一款高性能WiFi6和BT系列模塊，采用高通QCA6696芯片平臺，支持WiFi IEEE802.11a/ b/g/n/ac/ax標準和BT5.1標準，具備網(wǎng)絡穩(wěn)定、尺寸小等特質(zhì)，可通過PCIE接口與AN958 5G車規(guī)級模塊進行數(shù)據(jù)傳輸，應用于智能車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。

另一方面，廣和通在2020年收購了Sierra Wireless旗下的全球車載前裝業(yè)務相關資產(chǎn)，這塊業(yè)務的主要終端客戶包括大眾集團、標致雪鐵龍集團及菲亞特克萊斯勒汽車公司等全球知名整車廠，將大大提高廣和通在車載模組行業(yè)的知名度和整體實力。

據(jù)悉，廣和通同時成為高通、聯(lián)發(fā)科、展銳三大芯片平臺的阿爾法合作伙伴，已初步實現(xiàn)對車載模組市場的布局，已與比亞迪等車廠展開合作。

在筆者看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)搭建好藍圖，當前處于起步時刻。從政策層面，5G+C-V2X技術已上升至國家戰(zhàn)略高度；行業(yè)層面，平臺、模組、終端廠商紛紛入局，產(chǎn)品不斷面世；技術層面，C-V2X已成全球車聯(lián)網(wǎng)標準，并開始接入智能汽車，5G隨著網(wǎng)絡覆蓋趨于成熟，也為時不遠。隨著汽車“新四化”大踏步前進，廣和通作為模組供應商，“承上啟下”，位置十分重要，將通過領先的C-V2X和5G等模組產(chǎn)品，推動智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)走向成熟。

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