4月13日消息（南山）日前在深圳舉辦的“2021中國車聯網大會暨第十六屆中國衛(wèi)星導航運營商大會”上，廣東省北斗移動物聯網產業(yè)研究院執(zhí)行院長王勇兵發(fā)表演講表示，北斗是利國利民的事業(yè)，北斗服務商將是永續(xù)經營的，是“交通新基建”的系統(tǒng)集成商和服務商，面臨建設交通強國的大機遇，必須要乘勢而上。
同時，業(yè)界必須看到，北斗服務商已經到了一個發(fā)展瓶頸，盡管在細分領域能夠獲得穩(wěn)定的業(yè)務，但很難出現做大做強的質的飛躍。原因主要有三個：
一是北斗行業(yè)的企業(yè)，90%做的是投機而不是投資，能夠抓住政策紅利能夠賺取一桶金，但不對行業(yè)進行長久投資。
二是過于依賴政策，過于依賴政府主導的業(yè)務模式，靠資源、拉關系做業(yè)務，使得企業(yè)難以開展正常的市場競爭。例如某個地區(qū)，一臺貨運車輛一年的掛靠費只收10元，那么服務將如何保證？
三是同質化非常高，做的業(yè)務類型相同。
很多北斗服務商是“三無企業(yè)”：無技術、無平臺、無人才，能夠在自己的地盤落地服務，但在技術、平臺、產品上沒有根基，設備和平臺都依靠外采。當跨界力量進場時，難免會被“降維打擊”。
當然，北斗服務商也有自身優(yōu)勢，且優(yōu)勢大于上述困境。包括六個：本土化服務體系、區(qū)域性資源、本地化的高質量數據、一些業(yè)務的落地能力、快速響應的組織實施能力、多元化需求提供能力。
“2021年，是北斗運營服務領域的分水嶺。”王勇兵指出，此前十年，北斗服務商主要做了一件事情，就是業(yè)務數據化。未來十年，要做數據業(yè)務化，做好數據運營。這是一個全新的起點。
基于自身優(yōu)勢和存在的困境，北斗服務商要全方位地搭建道路運輸安全生產服務體系，從管車開始，到管人、服務道路運輸安全的全流程第三方服務。
首先，要擁抱資本。北斗服務商從今年開始將有大洗牌，有資本屬性、有資本基因的企業(yè)會走得更遠、更快、更穩(wěn)。
其次，要抱團創(chuàng)新。一個地級市不需要很多北斗服務商。
最后，要多元化。一定是橫向到邊、縱向到底，同時做好區(qū)域數據的沉淀。北斗服務商，未來面臨千億級的市場空間。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
