2月3日消息(樂思)在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上,中國公路學會自動駕駛工作委員會主任、東南大學-威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌表示,2020年將是自動駕駛爆發(fā)成長的一年,車路協(xié)同自動駕駛已經(jīng)迎來了朝霞滿天,太陽將很快升起。
在他看來,自動駕駛目前最大的一個障礙之一就是單車智能的成本太高,老百姓用不起,如果能夠通過路車的設(shè)施,一體化的發(fā)展,讓部分的功能能夠讓聰明的路來替代,可以大規(guī)模的降低成本,甚至90%、95%的降低車載成本,從而實現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛。
車路協(xié)同是基于無線通信、傳感器探測等技術(shù)獲取車輛和道路信息,全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互,并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理,充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。
2019年9月21號,東南大學-威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)道路的自動定義,得到了中國各個省市的熱烈響應和積極采用,同時美國、歐洲也在采用其英文版作為相關(guān)的標準發(fā)布。
冉斌稱,車輛的發(fā)展方向是實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化。2019年,研究院發(fā)布了的自動駕駛大規(guī)模發(fā)展的藍皮書對車輛發(fā)展四階段做了定義協(xié)同、感知協(xié)同、決策協(xié)同控制和一體化。目前,研究院的研發(fā)水平就是在協(xié)同感知水平階段,冉斌表示,希望通過兩三年的努力,達到協(xié)同決策和協(xié)同控制,最終實現(xiàn)一體化發(fā)展。
據(jù)冉斌介紹,未來,研究院將升級自動道路的定義,從較低層次的提升到和智能網(wǎng)聯(lián)車同等水平,同時優(yōu)化協(xié)同技術(shù),包括仿真平臺研發(fā)。2020年,計劃大規(guī)模推動相關(guān)的法律法規(guī)落地,讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路等大型路段實現(xiàn)上路。
在演講最后,他指出,“車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)將使車輛自動駕駛的門檻大大降低。只需布置成本較低的車載設(shè)備,便可使車輛具L2-L3+級別的自動駕駛能力,低成本的車載設(shè)備可以顯著提升車輛的安全等附加值,使具有一定自動駕駛能力的利潤更高。”
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