走進那些讓動車上有4G信號的人——南通移動寧啟鐵路專網(wǎng)建設者紀實

南通海安作為寧啟鐵路和新長鐵路的交匯點，在蘇中地區(qū)具有鐵路交通樞紐的地位，在節(jié)假日高峰期時，每天可發(fā)送旅客超萬人。如何滿足往返旅客、沿途企業(yè)的網(wǎng)絡和信息化需求，一直是南通移動人的奮斗目標。

100天大奮戰(zhàn)-他們夜以繼日

為解決鐵路沿線信號覆蓋的問題，南通移動決定通過專網(wǎng)的形式，專項滿足沿途旅客的需要。

根據(jù)規(guī)劃，他們要在100天的時間內(nèi)，完成寧啟鐵路沿線30多個基站的建設開通工作。這樣的任務量和完成期限，相當于平均每3天就要完成基站開通所需要的選址、立塔、安裝設備、布置線路等全套工作。這在以前都是幾乎是不可想象的。

俗話說“心有多大，舞臺就有多大”。困難面前，南通移動寧啟鐵路項目組的技術工程師心里都憋著勁，從建設規(guī)劃的第一天開始就有條不紊的開展工作，從規(guī)劃、選址，到立項批復，每個人都為鐵路沿線4G信號覆蓋忙碌著。

孟斌是南通移動技術中心的一位老同志，因為腰間盤突出，上個月剛剛在蘇州做完手術。術后一上班，技術中心就接到了“寧啟鐵路專網(wǎng)”的建設任務，孟斌自告奮勇，發(fā)揮自己人脈廣、溝通能力強的特點，擔負起了現(xiàn)場協(xié)調(diào)的工作。每個專網(wǎng)站點的選址、協(xié)調(diào)溝通，全部都是他來出面搞定。30多個站點下來，真是把嘴皮子、腳皮子全都磨破了，但也正因如此，才為寧啟鐵路專網(wǎng)的按時開通奠定了最關鍵的基礎。

艾建林是的牽頭人，也是一位有著豐富4G基站建設的工程師。從建設第一天開始，辦公室座位上幾乎看不到他的身影，他不是在基站選址的路上就是去現(xiàn)場協(xié)調(diào)資源解決問題，或者在施工現(xiàn)場查看建設進度，他夫人常常說一句話，“他不是為移動在工作，而是嫁給了移動公司，連周六、周日都見不到他的影子，別人是上五休二，他是五加一再加一。”而他卻說：“等過了這段時間，解決鐵路沿線的問題，再好好陪陪家人，這件事一日不解決就，睡覺都不踏實。”

100天大奮戰(zhàn)-他們攻克難關

任何一項工作看似平凡，其實都會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，專網(wǎng)建設更是如此。

因為動車速度太快，旅客的手機信號在不同基站之間頻繁切換，對始終暢通高速地上網(wǎng)造成了新的挑戰(zhàn)。對此，他們通過實地勘查和分析，通過鐵路沿線兩邊錯落布局+天線交叉對打的方式，減少了信號切換的頻次，實現(xiàn)了對快速穿梭列車的無縫覆蓋。

解決了列車行駛過程中的信號問題，下面就是解決候車廳的上網(wǎng)問題。這時候，項目組內(nèi)部在網(wǎng)絡覆蓋方式上出現(xiàn)了分歧，一部分認為在車站內(nèi)做室分就可以解決信號的問題，但也有人認為，車站人流量較大，除通過室分覆蓋候車廳外，還應該在室外建設基站，滿足周邊流動客戶的網(wǎng)絡需求。經(jīng)過對車站人流量和高峰期的現(xiàn)場測試分析，他們最終選擇了第二套方案，確保了室內(nèi)室外網(wǎng)絡覆蓋的有效性。

方案定下來了，怎么施工卻成了難題。因為火車站場景的特殊性，每天留給項目組的施工時間，只有凌晨的不到3個小時，施工的同時還不能影響鐵路部門的其他正常工作。

對此，項目組與鐵路部門一遍遍開會，預設各類可能出現(xiàn)的問題，確定施工計劃和應急處置方案；提前對當天施工安排進行演練，確?？梢栽谟媱潟r間內(nèi)完成計劃……經(jīng)過不到90天的努力，項目組終于完成了寧啟鐵路專網(wǎng)的建設任務。

現(xiàn)在，艾建林會陪著老婆孩子，在周末坐動車去南京、揚州放松一下?？粗⒆雍蛙嚿下每吐耦^在手機上的時候，他的心里都很驕傲，因為這里邊有他和同事們的一份貢獻。

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