8月3日,伴著一聲蜂鳴,呼張高鐵呼和浩特東至烏蘭察布段正式開通運(yùn)營,標(biāo)志著內(nèi)蒙古進(jìn)入高鐵時(shí)代。高鐵速度帶給旅客們飛一般的感覺,4G網(wǎng)絡(luò)的暢快享用更是將旅客的出行興致推向高峰。
呼張高鐵無線專網(wǎng)覆蓋面臨極大挑戰(zhàn)
內(nèi)蒙古移動(dòng)一直以來非常關(guān)注鐵路信息化的建設(shè),內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條高鐵——呼張高鐵的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅意義重大,而且極具挑戰(zhàn):
· 呼張高鐵經(jīng)過的地形復(fù)雜多變,包括平原、山區(qū)、隧道、涵洞等。山區(qū)路段較長(zhǎng),隧道長(zhǎng)度占全線長(zhǎng)度比例高達(dá)62%,最長(zhǎng)隧道東土村隧道全長(zhǎng)4560米,最長(zhǎng)的大橋賽汗塔拉特大橋長(zhǎng)達(dá)13.8公里,由于橋梁和隧道占比非常高,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與信號(hào)覆蓋面臨著極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn);
· 列車設(shè)計(jì)速度為250km/h,加速了電磁波傳播頻率,導(dǎo)致多普勒效應(yīng);
· 高鐵車廂全封閉且使用高密度材料,信號(hào)穿透損耗是普通火車廂的2-3倍。
內(nèi)蒙古移動(dòng)通過多種方案解決高鐵2/4G同覆蓋
2016年內(nèi)蒙古移動(dòng)聯(lián)合華為公司針對(duì)呼張高鐵進(jìn)行無線專網(wǎng)建設(shè)研究。呼張高鐵專網(wǎng)采用2/4G同步建設(shè)的模式,其中呼和浩特東到烏蘭察布段共計(jì)建設(shè)4G基站150余個(gè),采用華為全新一代RRU,通過背靠背組網(wǎng)方案進(jìn)行建設(shè),針對(duì)隧道場(chǎng)景采用雙泄露電纜的方式進(jìn)行覆蓋,隧道口建設(shè)場(chǎng)坪站點(diǎn)延伸覆蓋。結(jié)合華為高鐵軟件特性算法,內(nèi)蒙古移動(dòng)有效解決了隧道4G覆蓋需求,實(shí)現(xiàn)了內(nèi)蒙古首條高鐵的全線覆蓋。
4G網(wǎng)絡(luò)速率與高鐵速度齊飛
經(jīng)測(cè)試,高鐵沿線4G信號(hào)覆蓋良好率達(dá)98%,單載波用戶體驗(yàn)速率最高可達(dá)50Mbps。在這樣的網(wǎng)絡(luò)保障下,高鐵商務(wù)旅客可以隨時(shí)隨地打電話,并且長(zhǎng)時(shí)間的電話會(huì)議也不會(huì)突然中斷;休閑的旅客們可愜意地在線聽音樂、看頭條、看微博、看視頻、刷朋友圈,豐富旅途生活。
移路高歌,勇蒙有為,內(nèi)蒙古移動(dòng)勇于創(chuàng)新,攜手華為運(yùn)用多元化的建設(shè)手段,讓高鐵網(wǎng)速呈現(xiàn)飛一般的感覺,使得內(nèi)蒙古高鐵旅途迎來全新的4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。
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