戴姆勒稱(chēng)將攜手滴滴 或涉及自動(dòng)駕駛和汽車(chē)共享

雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕4月19日消息，奔馳母公司戴姆勒負(fù)責(zé)大中華事物的董事會(huì)成員Hubertus Troska在上海車(chē)展表示，戴姆勒正在與滴滴出行等中國(guó)打車(chē)企業(yè)就潛在的合作進(jìn)行談判。

“我們正在與包括滴滴在內(nèi)的主要公司，商討我們可以如何合作，”Troska說(shuō)。另外戴姆勒行政總裁Dieter Zetsche也對(duì)記者表示，戴姆勒還將繼續(xù)與北汽等企業(yè)合作，以擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)能。

但戴姆勒并沒(méi)有透露正在與滴滴展開(kāi)具體哪種業(yè)務(wù)上的合作談判。從滴滴作為中國(guó)最大的打車(chē)服務(wù)企業(yè)的屬性以及戴姆勒在華推出的相關(guān)業(yè)務(wù)來(lái)看，這兩家企業(yè)潛在的合作空間無(wú)外乎自動(dòng)駕駛和汽車(chē)共享這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，今年2月，戴姆勒與同為打車(chē)服務(wù)公司的Uber達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并將打造全球第一批無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)。這一合作的意義在于，Uber能為戴姆勒提供自己在自動(dòng)駕駛上積累的技術(shù)，而作為汽車(chē)制造廠商的戴姆勒則負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行量產(chǎn)。

將自己平臺(tái)上的人類(lèi)司機(jī)替換成自動(dòng)駕駛汽車(chē)是Uber研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的初衷，因?yàn)檫@將極大地為Uber削減運(yùn)營(yíng)成本。

而與Uber業(yè)務(wù)范圍接近的滴滴也因此展開(kāi)了對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，今年3月就有媒體報(bào)道稱(chēng)滴滴在硅谷的山景城設(shè)立了一間自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室成員來(lái)自于Uber、Google以及Google旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該實(shí)驗(yàn)室的主要研究領(lǐng)域?yàn)榇髷?shù)據(jù)安全以及智能駕駛，并馬上舉辦了一場(chǎng)Di-Tech無(wú)人駕駛算法競(jìng)賽來(lái)選拔人才。

雖然滴滴的自動(dòng)駕駛研發(fā)起步較晚，但如果它也打算使用無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)代替其平臺(tái)上的人類(lèi)司機(jī)的話，勢(shì)必將像Uber一樣找到一家大型車(chē)企展開(kāi)合作，而這家車(chē)企很有可能是同樣與Uber合作的戴姆勒。

無(wú)論是對(duì)于Uber還是對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛都是一個(gè)相當(dāng)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。而戴姆勒在華推出的Car2go、Car2share汽車(chē)共享服務(wù)則與滴滴的業(yè)務(wù)更為接近。

Car2go是戴姆勒2008年就推出的汽車(chē)共享項(xiàng)目，這一類(lèi)似于摩拜和ofo的為用戶提供汽車(chē)共享租賃服務(wù)，用戶可以像尋找共享單車(chē)一樣在附近尋找到汽車(chē)并按分鐘租賃。

Car2share則是戴姆勒為中國(guó)市場(chǎng)定制的Car2go，其業(yè)務(wù)模式與Car2go沒(méi)有太大區(qū)別，已于2016年在北上廣杭等地區(qū)上線。今年3月底戴姆勒已經(jīng)將中國(guó)的這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)合并。

但滴滴的類(lèi)似業(yè)務(wù)則更像是傳統(tǒng)的租車(chē)服務(wù)，只提供門(mén)店取車(chē)或送車(chē)上門(mén)，而不是汽車(chē)共享。但就其業(yè)務(wù)模式來(lái)說(shuō)，戴姆勒所說(shuō)的“潛在合作”更有可能是滴滴的租車(chē)服務(wù)。

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