福特?zé)o人駕駛布局：共享市場(chǎng)先行，消費(fèi)市場(chǎng)仍需等待

昨日（4月4日），底特律汽車廠商福特剛剛收獲了一份自動(dòng)駕駛綜合排名榜單“榜首”的殊榮，將硅谷一眾從事自動(dòng)駕駛研究的明星公司斬落馬下。

當(dāng)大家還在談?wù)撛摪駟蔚臋?quán)威性時(shí)，福特汽車負(fù)責(zé)研發(fā)和先進(jìn)工程技術(shù)(Research and Advanced Engineering)的副總裁Ken Washington在底特律國(guó)際汽車設(shè)計(jì)工程展覽會(huì)（SAE World Congress Experience）上表示，普通大眾要購(gòu)買到一輛全自動(dòng)駕駛的汽車，還要等到2026-2031年。

這一觀點(diǎn)比福特CEO Mark Fields此前認(rèn)為的2025年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯得更為保守。

目前，福特正在研發(fā)Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，將移除方向盤和制動(dòng)踏板，計(jì)劃在2021年用于共享出行服務(wù)——福特早在2015年便與汽車共享平臺(tái)Getaround達(dá)成合作。而2026-2031這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正好是福特將自動(dòng)駕駛汽車投入共享出行實(shí)際業(yè)務(wù)的5-10年之后，這段時(shí)間會(huì)是用戶從有人駕駛到無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)化期。

Washington表示，“未來(lái)的技術(shù)發(fā)展很難預(yù)測(cè)，但是我們目前的觀點(diǎn)是無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用是一個(gè)緩慢、漸進(jìn)的過(guò)程。”但他也和樂(lè)觀，雖然過(guò)程緩慢，“（但無(wú)人駕駛）不是科幻小說(shuō)，也不僅是實(shí)驗(yàn)室中的研究項(xiàng)目，而是要真正成為現(xiàn)實(shí)的東西。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，事實(shí)上，福特已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有諸多布局。今年2月份斥資10億美元收購(gòu)人工智能初創(chuàng)公司 Argo AI 大部分股權(quán)，收獲其自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)能力；此前還聯(lián)合百度投資了激光雷達(dá)生產(chǎn)商Velodyne；更早的還包括3D地圖生產(chǎn)商Civil Maps、機(jī)器視覺(jué)公司Nirenberg Neuroscience以及機(jī)器學(xué)習(xí)企業(yè)SAIPS。

除了自動(dòng)駕駛汽車，福特也在布局其他新興的移動(dòng)出行技術(shù)來(lái)幫助解決一些社會(huì)問(wèn)題，比如交通擁堵、空氣污染，同時(shí)改變消費(fèi)者在出行方面的固有觀念。這些技術(shù)包含先進(jìn)計(jì)算技術(shù)、腦機(jī)接口技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等等。此前，福特還在硅谷成立子公司“智能移動(dòng)技術(shù)責(zé)任有限公司”（Ford Smart Mobility LLC）從事相關(guān)研究。

Washington表示，“計(jì)算技術(shù)的革命讓此前看上去高深莫測(cè)的變得可行，我們需要對(duì)多樣化的未來(lái)保持想象力。”

當(dāng)然，Washington也接受來(lái)自于硅谷科技公司如谷歌、Uber的挑戰(zhàn)。“我認(rèn)為傳統(tǒng)車企在創(chuàng)新技術(shù)方面并不落后于這些科技公司，反而是他們意識(shí)到生產(chǎn)一輛無(wú)人駕駛汽車比想象中更難，轉(zhuǎn)而與車企成為合作伙伴”，Washington如是說(shuō)。

如今，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕所知的福特汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的未來(lái)規(guī)劃大致如下：2021年推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)?wèi)?yīng)用于共享出行；2026-2031年推出面向消費(fèi)者的全自動(dòng)駕駛汽車；同時(shí)，也在積極研究更多新興技術(shù)服務(wù)于交通出行，讓汽車的整個(gè)系統(tǒng)更加智能化。

這一系列充滿想象力的計(jì)劃，將會(huì)在未來(lái)20年里被一一見證。

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