特斯拉有意開放充電網(wǎng)絡 充電設施是新能源汽車下半場的重頭戲

極客網(wǎng)·極客觀察11月2日（文/水木）特斯拉準備向其他電動車品牌開放充電設施的消息，再一次刺激其股價飛漲，市值已經(jīng)突破1.2萬億美元。早在2019年特斯拉在中國建廠之前市值僅有600億美元左右，前后不到三年的時間，市值已經(jīng)上漲超過20倍，從某種程度上講，是中國市場培育了這家萬億美元市值的科技公司。

開放充電站 荷蘭先行先試

前一日，特斯拉宣布將首次允許其他品牌電動汽車使用其歐洲的超級充電網(wǎng)絡，目前將首先在位于荷蘭的10個超級充電站進行試驗。

 這一舉動意味著一方面特斯拉想通過“補能”設施的不設防加速新能源車的普及，總體而言于自身和其他電動車品牌都是利好；另一方面特斯拉可能將下一步布局的重點放在“儲能”領域，因為每一座充電站都是一座“儲能站”，對于特斯拉而言，其盈利手段絕非單純的靠賣車，如果能夠能夠在全球范圍內占據(jù)充電領域龍頭的地位，那么這項收入會相當可觀，況且人們對消費電動車的頻率遠遠不及充電的頻率高，一輛車的消費周期至少也在3-5年，而為電動車充電就如同給燃油車加油，這是一個高頻率的消費動作，且持續(xù)穩(wěn)定。所以押注對其他電動車品牌開放充電網(wǎng)絡和設施，是特斯拉基于產(chǎn)業(yè)底層邏輯而做出的決定。

那么對于開放充電設施，會在很大程度上刺激電動車行業(yè)體量短時間內快速增長，相應的其他電動車品牌也會水漲船高，對于這一點特斯拉不會感到競爭壓力嗎？

當然不會，對于這一點特斯拉有足夠的自信，雖然馬斯克是一個地地道道的外國人，但卻深諳有舍才有得的道理。率先開放就代表為日后掌握行業(yè)標準贏得話語權。

目前特斯拉擁有全球最大的充電網(wǎng)絡，分布在世界各地的充電樁超過25000個，僅中國國內的充電站規(guī)模就已經(jīng)達到1000座。而且數(shù)量還在持續(xù)增加。

中國市場是特斯拉的重頭戲，而充電設施則是電動車行業(yè)的重頭戲。既然特斯拉能夠看到這一點，那么國內企業(yè)也不會輕易放過這個絕佳的機會，或是單打獨斗或是相互結盟，或是獨立第三方切入充電領域，將其視作單獨的產(chǎn)業(yè)去經(jīng)營，爭取搶在特斯拉前面拿下這塊大蛋糕。為此國內各家電動車企也都開始積極布局擴建充電設施、換電設施等。

國內充換電站開啟大基建

根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月，全國充電基礎設施累計達222.3萬臺，同比增長56.8%。我國已建成全球最大規(guī)模充電設施網(wǎng)絡。

其實早在2019年工信部發(fā)布的關于《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》征求意見稿中就明確了加大力度發(fā)展充電設施的要求，并在車樁比例達到1:1的基礎上，該領域所蘊藏的市場價值將會超過萬億元。

為此，國內各家電動車企在發(fā)力前段電動車市場的同時，也在緊鑼密鼓的制定和推進電動車后市場也就是充換電設施領域的基礎建設。

例如2020年包括一汽、東風、北汽新能源、蔚來、吉利、合眾等眾多新老勢力在內的20家企業(yè)率先簽署了《構建新能源汽車“車電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》，成為首批構建車電分離模式生態(tài)圈的車企。在這些車企當中，尤其以蔚來的聲勢最大，截止當前堅定押注換電站模式的蔚來已經(jīng)在全國投入建成了近600座換電站。

作為另一造車新勢力的小鵬汽車，同樣也在充電等基礎設施領域大手筆投資，目前押寶超級充電的小鵬汽車已擁有品牌超充站439座，免費充電站1648座。

通過國內外這些主流新能源車企對未來充電體系的建設，不難發(fā)現(xiàn)，快速大體量的布局充換電設施，一方面是滿足新能源車主對續(xù)航里程的體驗更加優(yōu)質從而提升電動車的加速替代，另一方面將充換電站作為“儲能”產(chǎn)業(yè)并重點經(jīng)營，同樣也是一片不可估量的價值藍海。

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