小鵬新能源車連續(xù)兩月銷量破萬 智能化成最大亮點(diǎn)

極客網(wǎng)·極客觀察11月1日（文/水木）在眾多新能源車企中，為了突出品牌優(yōu)勢，各自都制定了差異化的戰(zhàn)略路徑，以此來滿足各自粉絲和消費(fèi)者的不同需求。比如理想汽車堅(jiān)持的增程式，緩解了消費(fèi)者對續(xù)航里程焦慮；蔚來將自己定義為高端品牌，滿足了一大批高消費(fèi)能力國人的國產(chǎn)高端新能源車情懷；小鵬汽車則自始至終堅(jiān)持智能化策略，在價(jià)格親民的基礎(chǔ)上不斷增強(qiáng)智能化屬性。

客觀說小鵬汽車這一點(diǎn)與特斯拉相似，但是在穩(wěn)定性上似乎又優(yōu)于特斯拉。

銷量連續(xù)兩月破萬

從創(chuàng)立之初，小鵬汽車堅(jiān)持深挖智能化，在這條路上的探索和投入明顯要比其他車企更執(zhí)著也更大。正因此市場方面也給與了其正向的回饋。

根據(jù)小鵬汽車公布的最新交付成績顯示，10月份小鵬汽車總交付量10138臺(tái)，同比大增233%，這是繼9月份后連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬臺(tái)。9月份小鵬汽車交付量為10412臺(tái)。

1—10月份，小鵬汽車交付量為66542臺(tái)，截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破10萬。

目前來看，小鵬在售的三款車型中，P7、G3和P5都有著不俗的成績，其中對標(biāo)特斯拉Model 3的P7，10月銷量為6044臺(tái)，較去年同期增長187%；G3系列交付量3657臺(tái)，根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其中G3i中期改款車型，自7月份完成改款上市以來，銷量一路走高；P5作為小鵬三季度推出的全新高配版車型在開售當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)訂單量就已經(jīng)超過6000臺(tái)，消費(fèi)者認(rèn)購情緒表現(xiàn)的十分高漲。

產(chǎn)品、宣傳不斷強(qiáng)調(diào)智能化屬性

小鵬汽車持續(xù)深挖智能化不僅反映在自家產(chǎn)品的科技創(chuàng)新上，以智能、科技分享、探索為主題的“1024科技日”，到今年為止，已經(jīng)連續(xù)舉辦三年，也吸引了不少造車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴加入進(jìn)來，共同為智能化汽車的未來創(chuàng)造了更多的想象空間。

首先對新能源車的未來市場小鵬汽車有了更為堅(jiān)定的認(rèn)可。在今年的小鵬汽車科技日上，何小鵬認(rèn)為2025年新能源汽車新車滲透率將達(dá)到50%。

另外，在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車計(jì)劃在2024年對飛行汽車進(jìn)行量產(chǎn)，可以說，這一目標(biāo)的達(dá)成將推動(dòng)全球智能汽車邁上一個(gè)更高的臺(tái)階，將促使小鵬汽車在與競爭迅速來開差距的重要標(biāo)志性事件和分水嶺。

“超級補(bǔ)能”打造出行生態(tài)基礎(chǔ)

如何解決續(xù)航里程問題一直業(yè)界側(cè)重的重要關(guān)鍵點(diǎn)。何小鵬認(rèn)為小鵬汽車的超級補(bǔ)能是面向中長期的最好的解決方案之一，期望在2023年年內(nèi)完成相關(guān)的部署。主要分為兩塊核心，第一個(gè)是超級充電，第二個(gè)是“車-樁-站”充電體系布局的融合，這其中最關(guān)鍵的做好基礎(chǔ)的技術(shù)支持和運(yùn)營。

目前，小鵬汽車已擁有品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座。

在車端方面，小鵬汽車將推出首個(gè)量產(chǎn)800V的高壓SIC（碳化硅）平臺(tái)，基于此平臺(tái)打造的車型，充電5分鐘即可續(xù)航200公里，充電電流量大于600A。

在樁端方面，小鵬自研的480千瓦的高壓超沖樁，率先進(jìn)行量產(chǎn)跟規(guī)模的鋪設(shè)。將電量10%充滿至80%，大概只需10分鐘。小鵬為該車樁做了輕量化設(shè)計(jì)，其采用了充電槍液冷散熱技術(shù)，通流能力可達(dá)670A以上，此外，該超充樁具備IP67等級防護(hù)能力，同時(shí)內(nèi)置安全監(jiān)測芯片。保證了對應(yīng)的安全系數(shù)。

所以，對于充電問題，一是在極短時(shí)間內(nèi)，二是在絕對安全的條件下，完成充電，解決續(xù)航，是提升消費(fèi)者購買意愿解決后顧之憂的核心之一。在這一點(diǎn)上，小鵬的模式具有很高的行業(yè)前瞻性和借鑒意義。

持續(xù)研發(fā)更高級別自動(dòng)輔助駕駛

不管是自動(dòng)駕駛、智能駕駛還是自動(dòng)輔助駕駛，人機(jī)共駕還會(huì)是未來一段時(shí)期的主流駕駛模式，但這并不妨礙小鵬對于自動(dòng)駕駛或者更高級別自輔駕駛的研發(fā)和探索，畢竟這也是小鵬的主打內(nèi)容。因?yàn)楸娝苤?，?shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛一定會(huì)在未來的某一天達(dá)成。

在自輔駕駛方面，小鵬智能駕駛的下一步是XPILOT 3.5，這比之前的3.0高出了半個(gè)級別，其所適用于的環(huán)境就是城市場景輔助駕駛。后續(xù)還有會(huì)4.0版本出現(xiàn)。

對于目前的XPILOT 3.5，小鵬提出了基于攝像頭、環(huán)視攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)構(gòu)成的四重感知融合方案以應(yīng)對中國復(fù)雜的交通環(huán)境，判斷并理解行人的朝向及運(yùn)動(dòng)趨勢、車輛的運(yùn)動(dòng)趨勢（比如并線）、識(shí)別弱勢交通群體（自行車、電動(dòng)自行車等）并繞行。

對比之前的封閉高速路、停車場等，其交通環(huán)境更為復(fù)雜，切入更為嚴(yán)苛的駕駛環(huán)境這對小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)也提出了更高的要求。但同時(shí)也讓小鵬汽車在智能化路線上一次又一次與同行拉開差距并輸出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的力證。

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