共享單車實現(xiàn)“全生命周期管理”：摩拜在解決問題，ofo在制造問題

風風火火的共享單車，改變了城市出行格局。而如今用戶對共享單車的認知，也不只停留在各家單車跑馬圈地刷出的存在感上。其技術、安全、運維等綜合素質，已成為用戶選擇共享單車品牌的新標準。

　　更進一步的考量，還來自于城市管理者對共享單車實現(xiàn)規(guī)范化管理運營，科學融入城市規(guī)劃體系，提供共享單車可持續(xù)發(fā)展方案等要求，在這一階段的比拼上，摩拜顯然在解決問題，而對手ofo仍在制造問題。

　　5月4日，摩拜單車與中國再生資源開發(fā)有限公司（簡稱“中再生”）在上海簽約結為戰(zhàn)略合作伙伴關系。此番合作，將構建摩拜單車從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期綠色閉環(huán)，在共享單車行業(yè)內(nèi)率先打造共享單車綠色回收產(chǎn)業(yè)鏈，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案，同時也為城市閑置待處理非機動車的環(huán)保利用提供了樣板解決方案。這一步，標志著摩拜率先實現(xiàn)共享單車“全生命周期管理”。

　　縱觀摩拜單車進入城市運營以來的發(fā)展之路，看以看出，摩拜單車的企業(yè)格局，不只是為人們提供一輛可共同使用的單車那么簡單，摩拜的定義是“騎行讓生活更美好”。其GPS定位、智能鎖技術，率先實現(xiàn)了真正意義上的“單車共享”。

　　不過，新事物的成長之路，往往伴隨著眾多磕絆。起初，摩拜車身重，用戶騎行費力遭詬病。摩拜反應迅速，接連研發(fā)出lite mobike,和女生都能輕易舉起的“風輕揚”，大大提升用戶體驗，通過產(chǎn)品力獲良好口碑。

　　針對用車潮汐現(xiàn)象，摩拜首創(chuàng)“紅包車”，通過紅包獎勵，鼓勵用戶騎行，讓局部車輛供需失衡情況得以改善，不再單純依賴人力進行調度。

　　一年之內(nèi)，365萬輛摩拜單車構建了全球最大移動式物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并通過行業(yè)首個出行大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，精準檢測車輛、騎行、停放、環(huán)境等眾多數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精細化運維、智能化管理。

　　當有人提到，未來百萬輛單車在更新?lián)Q代時，回收利用問題該如何解決，摩拜又率先牽手“中再生”完成了綠色生態(tài)閉環(huán)。這一路上，摩拜一邊成長，一邊解決問題。

　　反觀ofo,卻不斷在制造問題。車輛易損,缺胳膊短腿的小黃車,已成為“城市垃圾”，影響市容市貌。易破解的機械鎖，引發(fā)嚴重的兒童盜騎現(xiàn)象，并發(fā)生兒童騎ofo與大車相撞致死的安全事故，引社會擔憂。無GPS定位，完全依賴人力運維，不僅要耗費巨大成本，且無法及時發(fā)現(xiàn)問題單車，用戶騎行時存安全隱患。前不久，因為無GPS定位，ofo “紅包車”還鬧出用戶在家刷單。有技術測評機構曝出ofo研發(fā)的實際上是一把“假智能鎖”，以及機械鎖單車仍在大量投放的現(xiàn)狀。而機械鎖單車何時能從城市里消失，ofo仍未給出時間表。

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