美國福布斯網(wǎng)站6月20日文章稱， 作為史上最大規(guī)模的科技IPO（首次公開募股）之一，中國電子商務巨頭阿里巴巴集團（上市的日子逐漸臨近，該公司于近日又披露了物流實力方面的最新信息。在遞交給美國證券交易委員會（SEC）的更新文件中，阿里巴巴披露了更多詳細信息，其中包括5月份提交的首份IPO申請文件中未曾涉及的物流實力介紹。
投資者已要求阿里巴巴提供各方面的更多細節(jié)，包括該集團如何在中國物流基礎設施欠發(fā)達的情況下有效送貨的問題。在第一份財務文件中，阿里巴巴曾提及“中國的物流基礎設施正日益擴張并迅速完善”.但這并未能讓投資者完全信服。
對此，阿里巴巴在周一提交的文件中稱，它對14家重點物流伙伴有相當大的控制力。去年這些物流伙伴代表阿里巴巴遞送了50億件包裹。“我們認為，2013年，我們的線上交易所產(chǎn)生的快遞訂單，在我們合作伙伴的業(yè)務總量中占據(jù)相當大比重。”他們還與物流伙伴合作，針對需要特殊對待的產(chǎn)品類別（如易腐爛物品、冷凍物品、大家電、家裝產(chǎn)品和家具等）量身定制解決方案。
此外，近年的一些投資也正在提升快遞可靠性。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合中國五大快遞公司以及若干房地產(chǎn)開發(fā)領域的公司（開發(fā)商負責為為未來要建設的物流中心提供地塊）組建合資企業(yè)，名為中國智能物流骨干網(wǎng)，阿里巴巴擁有其中48%的股權(quán)。
作為核心驅(qū)動力之一，該合資企業(yè)開發(fā)出了一套中央物流信息系統(tǒng)。該物流平臺憑借完善服務所需的相關(guān)實時信息，將賣家、買家以及物流服務公司相互連接。該系統(tǒng)已經(jīng)投入運行。去年，這些快遞運營商依賴該系統(tǒng)，實現(xiàn)了日均遞送包裹量1,370萬個的成績。
對消費者而言，該平臺提供預期到貨時間、實時包裹追蹤（網(wǎng)站和移動界面均可查詢）；設有自提服務，買家可在加盟便利店或其他加盟點中選擇，以在方便的時間和地點自提包裹；還有物流服務評價，買家可對物流服務作出評價，促進賣家與物流服務提供商完善自身服務。
該平臺還向賣家提供關(guān)鍵信息：物流合作伙伴表現(xiàn)情況分析（包括送貨表現(xiàn)）、顧客滿意度評分以及投訴數(shù)據(jù)。賣家可使用一個快遞費用計算器，并通過該平臺直接向快遞下單。
物流合作伙伴也可以從該專用平臺獲取信息，用于完善運營。信息包括重點運營指標（如倉庫利用率）、線路規(guī)劃數(shù)據(jù)和訂單數(shù)量預測。簡言之，這些信息對物流伙伴以及這個物流平臺本身都至關(guān)重要，它們也因此能夠讓送貨質(zhì)量得到提升。
但阿里巴巴認為，中國--尤其是二三線城市--零售市場欠發(fā)達的現(xiàn)狀，恰恰有利于它實現(xiàn)快速增長。為迎合增長預期，中國智能物流骨干網(wǎng)計劃在全國各地構(gòu)建起一個由重點物流中心和倉庫組成的網(wǎng)絡。目標是實現(xiàn)日包裹遞送量超過1億個--相對于前文提及的1,370萬個，在下單24小時內(nèi)送抵中國任何角落。這個野心著實不小，想想每個包裹“平均”三日送達的現(xiàn)狀，就更感如此了。“平均”之所以打了引號，是因為對像中國這樣的國家，三天就已經(jīng)很不錯了，而“平均”的背后很可能隱藏著一條長長的尾巴。
中國智能物流骨干網(wǎng)已經(jīng)提列出一個重點城市名單，用于建設重點物流中心。這些城市的選擇以詳細分析為基礎，包括他們從各自的物流中心所獲取的數(shù)據(jù)；經(jīng)濟數(shù)據(jù)，如人口與GDP;電子商務滲透率預期；以及對物流基礎設施現(xiàn)狀的分析。當前，他們正在八座重點城市附近著手開發(fā)物流中心。
眼下，與亞馬遜相比，阿里巴巴雖然規(guī)模要小很多，但盈利能力遠超前者。這一定程度上是因為亞馬遜目前正在積極構(gòu)建分銷網(wǎng)絡。而阿里巴巴參股48%的中國智能物流骨干網(wǎng)的建設可能是一項超級資本密集型的工程。阿里巴巴是一家令人著迷且擁有驚人上升潛力的公司，但很多投資者可能沒有對未來物流網(wǎng)絡建設方面的潛在開支予以足夠重視。
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