寶馬也要進軍網(wǎng)約車市場？新款i3或將成專車引爆網(wǎng)約車租賃新潮流

寶馬也要進軍網(wǎng)約車市場？新款i3或將成專車引爆網(wǎng)約車租賃新潮流

隨著國內車市新能源加速滲透，傳統(tǒng)豪華品牌寶馬也不得不面對市場的新變化。在燃油車時代的品牌溢價逐漸喪失，寶馬也加入了電動車市場的競爭，同時也在網(wǎng)約車市場尋找新的增長點。新款i3作為寶馬進軍網(wǎng)約車市場的利器，有望引領網(wǎng)約車租賃的新潮流。

首先，我們必須明確一點，寶馬進軍網(wǎng)約車市場并非偶然。在新能源車的加速滲透下，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額在逐漸縮小。寶馬作為其中的佼佼者，自然不能坐視自己的市場份額被侵蝕。而網(wǎng)約車市場作為一個龐大的市場，為寶馬提供了一個新的增長點。通過提供高品質的電動車，寶馬有望在網(wǎng)約車市場中取得一席之地。

新款i3作為寶馬進軍網(wǎng)約車市場的關鍵，其配置優(yōu)勢和續(xù)航能力無疑是其核心競爭力。配備空氣懸架和寧德時代70kWh電池包的i3，官標續(xù)航526km的數(shù)據(jù)非常扎實，這將使它成為滴滴專車等網(wǎng)約車市場的有力競爭者。相較于大眾帕薩特等燃油車型，i3的乘坐感受肯定會得到明顯提升。

然而，與整車車價相比，月租金6200元并不算特別便宜。為了解決這一問題，寶馬必須尋求與網(wǎng)約車租賃平臺的合作，通過租賃方式降低購車成本，從而降低月租金。此外，寶馬還可以通過提供更長的租期、更靈活的付款方式等手段，進一步降低購車成本。

值得注意的是，寶馬在華市場份額的持續(xù)縮水并非個案。近幾年，BBA在華市場份額都在持續(xù)縮水。這背后的原因不僅有新能源車的沖擊，也有豪華品牌自身的問題。過于依賴傳統(tǒng)燃油車，忽視新能源車市場的機遇，是許多豪華品牌面臨的共同問題。而寶馬選擇以價換量，通過銷量止跌的方式為自己贏得更多的調整、喘息時間，也是一種無奈之舉。

然而，進軍網(wǎng)約車市場并非寶馬的唯一選擇。作為豪華品牌，寶馬還有更多的可能性。除了提供高品質的電動車外，寶馬還可以通過與網(wǎng)約車平臺合作，提供更加優(yōu)質的服務。例如，提供專屬的司機培訓，確保為乘客提供高品質的服務；提供更加舒適的座椅、更好的音響系統(tǒng)等豪華配置，提升乘客的乘車體驗。

此外，寶馬還可以通過與地方政府合作，參與公共交通系統(tǒng)的改造。例如，參與城市公交系統(tǒng)的改造，提供環(huán)保、舒適的電動公交車；參與城市出租車市場的改革，提供高品質、安全的電動出租車。這些舉措不僅可以提高寶馬的品牌價值，也有助于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

總的來說，寶馬進軍網(wǎng)約車市場是其在新能源車市場轉型的重要一步。通過提供高品質的電動車和優(yōu)質的服務，寶馬有望在網(wǎng)約車市場取得一席之地。而新款i3作為寶馬進軍網(wǎng)約車市場的關鍵，有望引領網(wǎng)約車租賃的新潮流。當然，這需要寶馬在經(jīng)營策略、品牌建設等多方面做出努力。

最后，我們也要看到，新能源車市場的競爭才剛剛開始。無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企，都還有很長的路要走。我們期待著在新能源車市場的競爭中，看到更多的創(chuàng)新和突破。

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