大眾CEO謝弗回應(yīng)中國(guó)特供車：歐洲可能沒(méi)需求，賣回中國(guó)會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)嗎？

標(biāo)題：大眾CEO謝弗回應(yīng)中國(guó)特供車：歐洲可能沒(méi)需求，賣回中國(guó)會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)嗎？

大眾汽車CEO托馬斯·謝弗近期針對(duì)中國(guó)特供車發(fā)表了看法，他認(rèn)為歐洲市場(chǎng)短期內(nèi)可能沒(méi)有需求，而如果將這些特供車賣回中國(guó)，可能會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。這一言論引起了廣泛關(guān)注，讓我們來(lái)深入探討一下。

首先，謝弗指出，增程式動(dòng)力系統(tǒng)在歐洲市場(chǎng)短期內(nèi)不太可能應(yīng)用。他認(rèn)為，傳統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)能夠很好地滿足歐洲消費(fèi)者的需求，而增程式動(dòng)力系統(tǒng)更適合一些特定車型，如ID.Era這樣的中大型車。在他看來(lái)，增程技術(shù)在歐洲的應(yīng)用場(chǎng)景并不顯著。

謝弗還強(qiáng)調(diào)了大眾最新一代插混車型的續(xù)航和快充性能，認(rèn)為這些車型無(wú)需更換為其他電驅(qū)方案。他提到，高爾夫、帕薩特、途觀和探岳等車型目前的方案已經(jīng)“無(wú)需更動(dòng)”，足以應(yīng)對(duì)日常的行駛需求。然而，對(duì)于大型車型，如計(jì)劃在美國(guó)推出的Scout，增程方案則可能是可行的選擇。

關(guān)于中國(guó)特供車在歐洲市場(chǎng)的推廣，謝弗表示，他們從未否定過(guò)這種可能性，但關(guān)鍵在于這些車型在歐洲市場(chǎng)是否有合適的位置，以及是否存在市場(chǎng)需求。他指出，在歐洲，大型SUV市場(chǎng)相對(duì)較小，主要集中在高端品牌，而在中國(guó)和美國(guó)則不同。因此，大眾在歐洲市場(chǎng)更關(guān)注的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和利潤(rùn)來(lái)源，預(yù)算緊張的情況下必須權(quán)衡優(yōu)先級(jí)。

謝弗還提到，大眾目前在歐洲已推出完整的電動(dòng)車陣容，涵蓋從入門級(jí)到高端產(chǎn)品，并對(duì)此“非常滿意”。然而，隨著轉(zhuǎn)型的逐步推進(jìn)，也不排除新增旗艦車型的可能。這表明了大眾汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的積極態(tài)度和戰(zhàn)略規(guī)劃。

那么，將中國(guó)特供車賣回中國(guó)是否會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)呢？事實(shí)上，這需要考慮多個(gè)因素。首先，中國(guó)市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng)存在差異，特供車在中國(guó)市場(chǎng)可能更具優(yōu)勢(shì)。其次，競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正?，F(xiàn)象，有助于推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量。然而，如果特供車在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)過(guò)高，可能會(huì)損害當(dāng)?shù)仄放坪拖M(fèi)者的利益，引發(fā)不必要的爭(zhēng)議。

綜上所述，謝弗的回應(yīng)顯示了大眾汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的深思熟慮和戰(zhàn)略規(guī)劃。他們正在根據(jù)不同市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品布局，并積極應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的挑戰(zhàn)。對(duì)于將中國(guó)特供車賣回中國(guó)是否會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，需要綜合考慮多個(gè)因素，包括市場(chǎng)差異、定價(jià)策略以及當(dāng)?shù)仄放坪拖M(fèi)者的利益。無(wú)論如何，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步的重要力量，我們期待看到大眾汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的更多創(chuàng)新和突破。

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