大眾CEO謝弗回應(yīng)中國特供車：歐洲可能沒需求，賣回中國會引發(fā)競爭嗎？

標(biāo)題：大眾CEO謝弗回應(yīng)中國特供車：歐洲可能沒需求，賣回中國會引發(fā)競爭嗎？

大眾汽車CEO托馬斯·謝弗近期針對中國特供車發(fā)表了看法，他認(rèn)為歐洲市場短期內(nèi)可能沒有需求，而如果將這些特供車賣回中國，可能會引發(fā)競爭。這一言論引起了廣泛關(guān)注，讓我們來深入探討一下。

首先，謝弗指出，增程式動力系統(tǒng)在歐洲市場短期內(nèi)不太可能應(yīng)用。他認(rèn)為，傳統(tǒng)的插電式混合動力系統(tǒng)已經(jīng)能夠很好地滿足歐洲消費者的需求，而增程式動力系統(tǒng)更適合一些特定車型，如ID.Era這樣的中大型車。在他看來，增程技術(shù)在歐洲的應(yīng)用場景并不顯著。

謝弗還強調(diào)了大眾最新一代插混車型的續(xù)航和快充性能，認(rèn)為這些車型無需更換為其他電驅(qū)方案。他提到，高爾夫、帕薩特、途觀和探岳等車型目前的方案已經(jīng)“無需更動”，足以應(yīng)對日常的行駛需求。然而，對于大型車型，如計劃在美國推出的Scout，增程方案則可能是可行的選擇。

關(guān)于中國特供車在歐洲市場的推廣，謝弗表示，他們從未否定過這種可能性，但關(guān)鍵在于這些車型在歐洲市場是否有合適的位置，以及是否存在市場需求。他指出，在歐洲，大型SUV市場相對較小，主要集中在高端品牌，而在中國和美國則不同。因此，大眾在歐洲市場更關(guān)注的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和利潤來源，預(yù)算緊張的情況下必須權(quán)衡優(yōu)先級。

謝弗還提到，大眾目前在歐洲已推出完整的電動車陣容，涵蓋從入門級到高端產(chǎn)品，并對此“非常滿意”。然而，隨著轉(zhuǎn)型的逐步推進，也不排除新增旗艦車型的可能。這表明了大眾汽車在電動車領(lǐng)域的積極態(tài)度和戰(zhàn)略規(guī)劃。

那么，將中國特供車賣回中國是否會引發(fā)競爭呢？事實上，這需要考慮多個因素。首先，中國市場與歐洲市場存在差異，特供車在中國市場可能更具優(yōu)勢。其次，競爭是市場經(jīng)濟的正?，F(xiàn)象，有助于推動企業(yè)不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量。然而，如果特供車在歐洲市場的定價過高，可能會損害當(dāng)?shù)仄放坪拖M者的利益，引發(fā)不必要的爭議。

綜上所述，謝弗的回應(yīng)顯示了大眾汽車在電動車領(lǐng)域的深思熟慮和戰(zhàn)略規(guī)劃。他們正在根據(jù)不同市場的需求和特點進行產(chǎn)品布局，并積極應(yīng)對轉(zhuǎn)型過程中的挑戰(zhàn)。對于將中國特供車賣回中國是否會引發(fā)競爭的問題，需要綜合考慮多個因素，包括市場差異、定價策略以及當(dāng)?shù)仄放坪拖M者的利益。無論如何，市場競爭是推動企業(yè)不斷進步的重要力量，我們期待看到大眾汽車在電動車領(lǐng)域的更多創(chuàng)新和突破。

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